据多个消息来源指出，梅赛德斯-奔驰旗下的AMG正接近于推出DPi项目。

RACER了解到，梅赛德斯-奔驰AMG DPi赛车将会基于Riley/Multimatic 2017年的P2底盘打造，搭载来自SLS GT3的V8引擎，并使用定制打造的DPi赛车车身，这款DPi赛车将会提供给多支参赛队伍。

在FIA与ACO的自动化性能平衡系统首次投入应用之际，今年勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别的胜者阿斯顿·马丁在纽伯格林站前获得了有利的BoP调整，其Vantage GTE赛车将获得减重并提升动力。

FIA在星期五对测试日后的BoP方案调整进行了确认，GTE-Pro组别的科尔维特C7.R在勒芒24小时耐力赛正式开展赛道活动之前遭到了性能削减。

在此前的官方测试中，科尔维特C7.R霸占了组内榜首的位置，从星期三的自由练习开始，该赛车的进气节流阀将被缩减0.2mm，这大约会导致5到10匹马力的流失。

据丰田Gazoo Racing车队总监Rob Leupen透露，在取下今年勒芒24小时耐力赛胜利的前提下，日本厂商可能将会在今年的富士6小时耐力赛中再度派出第3辆TS050 Hybrid赛车出赛。

宝马已经确认其2018年的GTE赛车将会基于全新的M8车型打造，德国厂商将于明年在两项赛事中投入GT厂队项目。

在纽伯格林24小时耐力赛开始前，M8量产车型的原型车身披迷彩伪装出现在了活动中。宝马也刚刚在不久前发布了新的8系概念车。

6月4日勒芒测试日的性能平衡方案已被释出，其中福特赛车遭到了性能削减，不仅被增重，动力水平也遭到了下调。

在新的LMP2规格之下，ORECA已经对第20辆Oreca 07 Gibson赛车完成了交付，这也标志着法国制造商达成了一座重大的里程碑。

这辆已在上周交付的赛车据信是某支车队的备用车，在今年勒芒24小时耐力赛的LMP2组别，25辆赛车中有14辆赛车均出自ORECA(其中包括两辆Alpine A470)。

2017赛季宝珀GT系列赛耐力杯的第二站比赛将于本周末移师英国银石赛道，一共55辆赛车将出战本站比赛。

和揭幕战蒙扎站相比，本站比赛的参赛阵容有所变化。其中ROWE Racing车队的两辆宝马M6 GT3加入到了比赛中。因参加纽伯格林24小时耐力赛的排位正赛，这支德国车队错过了之前的蒙扎站。

全新的奥迪R8 LMS GT4赛车将于纽伯格林24小时耐力赛上演赛场首秀，奥迪已经对驾驶这款新赛车出赛的车手阵容进行了确认，奥迪运动Phoenix车队将会派出2辆R8 LMS GT4征战SPX组别。

根据最新的勒芒测试日程表显示，JMW Motorsport车队将会在勒芒24小时耐力赛转用法拉利488 GTE赛车。在使用法拉利458 Italia GTE赛车多年之后，这支英国车队终于选择使用涡轮增压引擎的新款跃马作为自己的新赛车。

科尔维特车队已经确认Jordan Taylor和Marcel Fassler将会随队出征下个月的勒芒24小时耐力赛，这支车队将连续第18年出现在勒芒。

自2012年开始，Taylor一直是车队勒芒计划中的一员，他曾于2015年搭档Oliver Gavin及Tommy Milner收获GTE-Pro组别胜利。

正如人们所料，首次以3车阵容出战FIA WEC的丰田Gazoo Racing车队为他们的赛车选择了不同的空气动力学套件。WEC将于本周末在斯帕赛道迎来第2场6小时的比赛。

宝珀GT系列赛冲刺杯第2站比赛将于本周末在英国布兰兹·哈奇赛道打响，比赛的临时参赛名单已被释出，34辆赛车位列其中。

参赛车辆的阵容和揭幕战米萨诺站时保持一致，不过其中出现了些许车手调动。

Robin Frijns在因伤缺席耐力杯揭幕战蒙扎站的比赛后，将于本站比赛回归WRT车队17号奥迪R8 LMS。

出于对未来至少会有2款新赛车登上FIA WEC及勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别舞台的考虑，法拉利和福特的现款GTE赛车可能将会在明年迎来“进化”。

GTE组别的规则允许每家厂商在3年的认证期内推出一个升级套件，目前法拉利488 GTE和福特GT都来到了服役的第2年，其潜在的升级窗口愈发临近。

米格尔·莫利纳(Miguel Molina)称与法拉利达成协议成为厂队车手是其职业生涯“前进的一大步”，这位西班牙人将在本赛季着手为法拉利参加两项赛事——FIA WEC及宝珀GT系列赛。