米格尔·莫利纳(Miguel Molina)称与法拉利达成协议成为厂队车手是其职业生涯“前进的一大步”，这位西班牙人将在本赛季着手为法拉利参加两项赛事——FIA WEC及宝珀GT系列赛。

和亚历桑德罗·皮尔·古蒂(Alessandro Pier Guidi)及亚历克斯·里布拉斯(Alex Riberas)一样，法拉利确认这位28岁的前奥迪DTM车手成为了新的厂队车手。

“在我得知我会在年末离开奥迪的时候，谈判就十分迅速地开展了，”Molina透露，“对我而言，能成为一名法拉利厂队车手确实是前进的一大步，因为参加勒芒一直是我的目标。”

在本赛季DTM每家厂商的参赛车辆缩减至6辆赛车后，莫利纳掉出了奥迪的阵容。之后他参加了法拉利的试车，以获得AF Corse车队在GTE-Pro组别的席位，代替出走保时捷的吉安马里亚·布鲁尼(Gianmaria Bruni)。

“在奥迪叫停LMP1项目之后，一切的改变都随之而来了，我很难续约，因为我的合同会在2016年末到期，”他说，“如果能继续参加DTM的话，我只会选择留在奥迪。但很多奥迪车手都有2017年的合约，所以他们显然得将LMP1车手转到DTM或者GT项目上来。”

莫利纳已经在上周末完成了个人的WEC首秀，他搭档弗朗西斯科·卡斯特拉齐(Francesco Castellacci)和托马斯·弗洛尔(Thomas Flohr)搭档驾驶了Spirit of Race车队的54号法拉利488 GTE。

他原本有机会冲击GTE-Am组别的胜利，只可惜在最后一圈他和驾驶阿斯顿·马丁赛车的佩德罗·拉米(Pedro Lamy)撞在了一起，这也导致他的赛车未能完赛。

“参加WEC是很迟才作出的决定，法拉利立马就如此信任我，真的很棒，”莫利纳在比赛之前表示，“我之前还没有太多的耐力赛经验，所以我们会在开始的几场比赛里好好观察。对我来说，无论是跑Am或者Pro组，在今年的比赛里好好获取经验是相当重要的。”

莫利纳将在勒芒进入GTE-Pro组别，他将进入AF Corse车队搭档大卫德·里贡(Davide Rigon)和山姆·伯德(Sam Bird)驾驶71号法拉利488 GTE出赛。

在GTE-Am组代替莫利纳的人选尚未确定，但应该会是另一名法拉利厂队车手。

“今年最主要的目标很明显是勒芒，要驾驶71号赛车，我的责任重大，”莫利纳说，“这是一次飞跃，而且我们至少还有一些比赛来备战勒芒，这很不错。”

他承认在新赛车和跑车赛这方面，他并没有很多的准备时间。

“我只在去年冬天对GTE赛车进行过4天的试车，”他说，“这里面累积的里程不多，但一开始我就觉得这款赛车比我之前开过的赛车都要易于驾驶，尤其是和奥迪的GT3赛车进行对比的时候。当然，比赛类型的差异很大。你不需要在耐力赛里做傻事，因为比赛实在是很长。”

这位前奥迪车手已经确认会随SMP Racing车队参加宝珀GT系列赛耐力杯的全季赛事，他将在Pro Cup组别搭档里贡和维克多·席塔(Victor Shaytar)驾驶72号法拉利488 GT3。

和GTE方面的比赛不同，在宝珀GT系列赛中他将有机会争夺最后的总冠军。

“宝珀GT系列赛同样是一项很苛刻的赛事，但我们的车手阵容很强，”莫利纳说，“要向总冠军发起冲击，将会是很大的挑战。”

GT3和GTE规格的488赛车相当接近，莫利纳认为最主要的挑战就是轮胎方面的调整。

“在WEC，轮胎都是为赛车特制的，这非常棒，”他说，“而宝珀GT系列赛中的倍耐力轮胎并不差，但这两者之间还是存在差异。”

此时此刻，莫利纳并不计划参加宝珀GT和WEC之外的比赛。

“单赛季14场比赛，里面还包含了斯帕24小时和勒芒24小时，这已经是一项大工程了，”他补充道。

本文出自Sportscar365

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