FIA在星期五对测试日后的BoP方案调整进行了确认，GTE-Pro组别的科尔维特C7.R在勒芒24小时耐力赛正式开展赛道活动之前遭到了性能削减。

在此前的官方测试中，科尔维特C7.R霸占了组内榜首的位置，从星期三的自由练习开始，该赛车的进气节流阀将被缩减0.2mm，这大约会导致5到10匹马力的流失。

这也是GTE-Pro组别本次BoP调整的唯一一处显著变化，法拉利488 GTE、保时捷911 RSR、阿斯顿·马丁Vantage GTE和福特GT赛车的动力及车重配置均无变化。

为将各款赛车的加油时间及每一节的长度尽可能地控制在同样的节奏上(分别为35秒及14圈)，所有赛车的油箱容积都遭到了调整。其中法拉利和阿斯顿·马丁赛车的油箱容积增加了3L，科尔维特和福特赛车的油箱容积增加了2L，保时捷赛车则增加了1L。

GTE-Am组别赛车的油箱容积同样有所调整，其中法拉利488 GTE和2016款阿斯顿·马丁Vantage GTE的油箱容积均增加了4L。同时，该组别法拉利488 GTE赛车在各个动力水平的涡轮增压值均被上调了0.03。

和去年类似，比赛周内FIA保有在任何时间对BoP进行修改的权力。

本文出自Sportscar365

本文版权归原作者所有，如未经原作者允许，不得转载。