赛季开启倒计时 FE柏林站本周打响

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不知不觉中,2018-19赛季Formula E(电动方程式,以下简称“FE”)已接近尾声,本周,万众期待的倒数第三个分站即将在德国首都柏林正式打响。与赛季其他几站在古城、公园、街道等地办赛不同的是,柏林站的举办地是位于市中心南部的柏林-滕珀尔霍夫机场(Flughafen Berlin-Tempelhof)——作为历史上唯一一个在机场办赛的分站,柏林可以说是非常“与众不同”了。

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2018-19 FE柏林站比赛信息

比赛名称:2019 BMW i Berlin E-Prix presented by CBMM Niobium

比赛时间:2019年5月24日~25日(周五~周六)

比赛地点:德国柏林滕珀尔霍夫机场

赛道长度:2.375km

共设弯角:10个

赛道设计:逆时针

比赛时区:GMT+1(目前德国正在实行夏令时)

比赛时间(北京时间)——这时间对我们非常友好啊有木有!!!!

(一练·周五)21:30~22:15

(二练)0:00~0:30

(排位)14:45~15:50

(正赛)19:03~20:00

(颁奖)20:00~20:15

直播平台:

(新浪微博)【FIAFormula E】和【汽车运动】官方账号

(网络平台) 腾讯体育berlin-track-map

关于柏林这条“赛道”

与其说是专业的赛道,倒不如说它是为FE临时搭建而成的一条“跑道”,利用机场面积广、视野开阔的优势,在这里进行FE比赛也是一个不错的选择。

关注过前面几个赛季的朋友一定对柏林-滕珀尔霍夫机场的历史有所了解,它曾经是柏林的三大机场之一,于1923年10月8日正式启用。1926年1月6日,德国国家航空公司——汉莎航空在此成立。独特的区位优势和先人一步的发展模式,使得它在很长一段时间内都在德国航空业占有重要的一席之地,然而由于严重的经营亏损,该机场已于2008年10月31日停止运营。

之后,机场周围的大部分土地被用作了住房和商业开发,原本的航站楼和机库也被改建成了大型活动和音乐会的会场,还迎来了部分中小型企业的入驻。如今,这里更像是一座开放的城市公园,褪去了曾经的光环,以另一种方式被世界各地的人们所熟知。up-in-the-air-08

FE柏林站历史数据

柏林可以算是FE的“老客户”了。迄今为止,比赛已经成功举办了四届(共五场比赛),特别是去年(2017-18赛季)Gen 2赛车的首秀,以及主场车手ABT(Daniel ABT)的夺冠,让人们对于FE柏林站的关注度更上了一个台阶。

接下来,就让我们一起顺着时间线,回顾过去几年在柏林的经典之战吧!!_l5r8917

比赛时间:2015年5月23日

比赛圈数:33圈

杆位:特努力(Jarno Trulli) 1’21″547

正赛最快单圈:小皮奎特(Nelson Piquet Jr.)1’24″435——第20圈

冠军:丹布罗西奥(Jérôme d’Ambrosio)48’26″566

亚军:布耶米(Sébastien Buemi)+2.433

季军:杜瓦尔(Loïc Duval)+3.508

杆位得主特努力(其实是特鲁利啦~~)在第31圈因刹车故障退出比赛,而原本首位冲线并且登上最高领奖台的迪格拉西(Lucas di Grassi)由于在赛后车检中被查出使用了非标准化的零部件,最终被取消冠军成绩,第二位冲线的丹布罗西奥自动获得名次的晋升。

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比赛时间:2016年5月21日

比赛圈数:48圈

杆位:JEV(Jean-Éric Vergne)57″811

正赛最快单圈:小塞纳(Bruno Senna)59″067——第39圈

冠军:布耶米 53’46″806

亚军:ABT +1.767

季军:迪格拉西 +2.381

这一年的比赛在市中心东侧的卡尔·马克思大街(Karl Marx Allee)举行,主场作战的奥迪车队收获了双领奖台的不错战绩;杆位得主JEV在防守小普罗斯特(Nico Prost)时撞墙导致右前翼受损,最终仅获第五。比赛后半段,龙之队的杜瓦尔因失控撞墙不幸退赛。微信图片_20190520111113_副本

比赛时间:2017年6月10日~11日

比赛圈数:44圈/46圈

杆位:迪格拉西 1’08″302 / 罗森奎斯特(Felix Rosenqvist)1’08″208

正赛最快单圈:一万四(Mitch Evans)1’10″224——第17圈 / 恩格尔(Maro Engel)1’09″509——第7圈

冠军:罗森奎斯特 53’19″661 / 布耶米 56’02″155

亚军:迪格拉西 +2.232 / 罗森奎斯特 +7.195

季军:海菲尔德(Nick Heidfeld)+4.058 / 迪格拉西 +10.862

柏林站重回滕珀尔霍夫机场,一周双赛给车手和车队创造了更多的机会。第一天的比赛中,马恒达车队两位车手双双登台,瑞典小将罗森奎斯特更是收获了个人职业生涯的首个分站冠军;次日,表现出色的罗森奎斯特和迪格拉西再度登台,而前一日因胎压不达标痛失成绩的布耶米则卷土重来,收获了个人赛季的第六场胜利。微信图片_20190520115522

比赛时间:2018年5月19日

比赛圈数:45圈

杆位:ABT 1’09″472

正赛最快单圈:ABT 1’12″409——第26圈

冠军:ABT 55’35″546

亚军:迪格拉西 +6.758

季军:JEV +12.894

奥迪在自己的主场大获全胜,包揽一二。主场车手ABT如愿以偿登顶最高领奖台,并将比赛日的杆位、最快圈和冠军全部收入囊中;其队友迪格拉西则保持了柏林站100%登台的纪录(被取消冠军成绩的第一场也算在里面了,毕竟他那时候也还是登上过领奖台的 lol)。

比赛间隙,“名宿”罗斯伯格(NICO ROSBERG)驾驶第二代FE赛车——Gen 2惊艳亮相,让在场的车迷和媒体朋友们大呼过瘾(相关报道点这里)!

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绿色科技节

今年2月份,我们曾报道过FE柏林站将同期举办“绿色科技节(GreenTech Festival)”的消息(今天,Nico Rosberg要宣布一件大事!!)。随着比赛的日益临近,科技节的各项筹备工作也已经进入了最后的冲刺阶段,未来几天,这个在E村(E-Village)里举行的特殊活动——包括各种演讲和展览,将会给到场的车迷及嘉宾奉献上一场精彩的视觉与思想盛宴。

那些即将亲临现场参加活动的朋友们,足以让我羡慕3000遍了!!Greentech festival

主场作战

今年,有四位车手将在柏林开启自己的“主场之旅”,其中包括卫冕冠军、奥迪车手ABT,本赛季表现稳定但还未染指冠军的DS钛麒车手洛大神(André Lotterer),年轻小将维尔莱茵(Pascal Wehrlein)和冈特尔(Maximilian Günther)。

就历史及赛季前几站的战绩来看,洛大神和ABT存在相对而言较大的主场夺冠可能性,但也不是说维尔莱茵和冈特尔就没有机会了——Gen 2时代的冠军魔咒,虽然在摩纳哥被JEV给打破,但从整体来看,(看起来)大家夺冠的几率似乎都是均等的。

两支“纯德国”车队——奥迪和HWA将全力以赴捍卫自己的主场荣誉,使用奥迪和宝马赛车的“混血儿”——远景维珍(英国)及宝马·安德莱蒂(美国)车队也将在柏林努力打响翻身仗。微信截图_20190520125956

本周,柏林的天气将以阴雨为主(我是从某不知名天气预报网上看来的,不敢保证准确性),气温在10~20°C上下。虽然经历了五场FE柏林站的洗礼,大家对于今年的比赛会有更足的信心,但全新的比赛模式、全新的Gen 2赛车依旧需要大家做好最充分的准备。

期待今年不一样的精彩!!!

 

图:FE、网络

文:Nicole

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