不知不觉中，2018-19赛季Formula E（电动方程式，以下简称“FE”）已接近尾声，本周，万众期待的倒数第三个分站即将在德国首都柏林正式打响。与赛季其他几站在古城、公园、街道等地办赛不同的是，柏林站的举办地是位于市中心南部的柏林-滕珀尔霍夫机场（Flughafen Berlin-Tempelhof）——作为历史上唯一一个在机场办赛的分站，柏林可以说是非常“与众不同”了。

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2018-19 FE柏林站比赛信息

比赛名称：2019 BMW i Berlin E-Prix presented by CBMM Niobium

比赛时间：2019年5月24日~25日（周五~周六）

比赛地点：德国柏林滕珀尔霍夫机场

赛道长度：2.375km

共设弯角：10个

赛道设计：逆时针

比赛时区：GMT+1（目前德国正在实行夏令时）

比赛时间（北京时间）——这时间对我们非常友好啊有木有！！！！

（一练·周五）21:30~22:15

（二练）0:00~0:30

（排位）14:45~15:50

（正赛）19:03~20:00

（颁奖）20:00~20:15

直播平台：

（新浪微博）【FIAFormula E】和【汽车运动】官方账号

（网络平台） 腾讯体育

关于柏林这条“赛道”

与其说是专业的赛道，倒不如说它是为FE临时搭建而成的一条“跑道”，利用机场面积广、视野开阔的优势，在这里进行FE比赛也是一个不错的选择。

关注过前面几个赛季的朋友一定对柏林-滕珀尔霍夫机场的历史有所了解，它曾经是柏林的三大机场之一，于1923年10月8日正式启用。1926年1月6日，德国国家航空公司——汉莎航空在此成立。独特的区位优势和先人一步的发展模式，使得它在很长一段时间内都在德国航空业占有重要的一席之地，然而由于严重的经营亏损，该机场已于2008年10月31日停止运营。

之后，机场周围的大部分土地被用作了住房和商业开发，原本的航站楼和机库也被改建成了大型活动和音乐会的会场，还迎来了部分中小型企业的入驻。如今，这里更像是一座开放的城市公园，褪去了曾经的光环，以另一种方式被世界各地的人们所熟知。

FE柏林站历史数据

柏林可以算是FE的“老客户”了。迄今为止，比赛已经成功举办了四届（共五场比赛），特别是去年（2017-18赛季）Gen 2赛车的首秀，以及主场车手ABT（Daniel ABT）的夺冠，让人们对于FE柏林站的关注度更上了一个台阶。

接下来，就让我们一起顺着时间线，回顾过去几年在柏林的经典之战吧！！

比赛时间：2015年5月23日

比赛圈数：33圈

杆位：特努力（Jarno Trulli） 1’21″547

正赛最快单圈：小皮奎特（Nelson Piquet Jr.）1’24″435——第20圈

冠军：丹布罗西奥（Jérôme d’Ambrosio）48’26″566

亚军：布耶米（Sébastien Buemi）+2.433

季军：杜瓦尔（Loïc Duval）+3.508

杆位得主特努力（其实是特鲁利啦~~）在第31圈因刹车故障退出比赛，而原本首位冲线并且登上最高领奖台的迪格拉西（Lucas di Grassi）由于在赛后车检中被查出使用了非标准化的零部件，最终被取消冠军成绩，第二位冲线的丹布罗西奥自动获得名次的晋升。

比赛时间：2016年5月21日

比赛圈数：48圈

杆位：JEV（Jean-Éric Vergne）57″811

正赛最快单圈：小塞纳（Bruno Senna）59″067——第39圈

冠军：布耶米 53’46″806

亚军：ABT +1.767

季军：迪格拉西 +2.381

这一年的比赛在市中心东侧的卡尔·马克思大街（Karl Marx Allee）举行，主场作战的奥迪车队收获了双领奖台的不错战绩；杆位得主JEV在防守小普罗斯特（Nico Prost）时撞墙导致右前翼受损，最终仅获第五。比赛后半段，龙之队的杜瓦尔因失控撞墙不幸退赛。

比赛时间：2017年6月10日~11日

比赛圈数：44圈/46圈

杆位：迪格拉西 1’08″302 / 罗森奎斯特（Felix Rosenqvist）1’08″208

正赛最快单圈：一万四（Mitch Evans）1’10″224——第17圈 / 恩格尔（Maro Engel）1’09″509——第7圈

冠军：罗森奎斯特 53’19″661 / 布耶米 56’02″155

亚军：迪格拉西 +2.232 / 罗森奎斯特 +7.195

季军：海菲尔德（Nick Heidfeld）+4.058 / 迪格拉西 +10.862

柏林站重回滕珀尔霍夫机场，一周双赛给车手和车队创造了更多的机会。第一天的比赛中，马恒达车队两位车手双双登台，瑞典小将罗森奎斯特更是收获了个人职业生涯的首个分站冠军；次日，表现出色的罗森奎斯特和迪格拉西再度登台，而前一日因胎压不达标痛失成绩的布耶米则卷土重来，收获了个人赛季的第六场胜利。

比赛时间：2018年5月19日

比赛圈数：45圈

杆位：ABT 1’09″472

正赛最快单圈：ABT 1’12″409——第26圈

冠军：ABT 55’35″546

亚军：迪格拉西 +6.758

季军：JEV +12.894

奥迪在自己的主场大获全胜，包揽一二。主场车手ABT如愿以偿登顶最高领奖台，并将比赛日的杆位、最快圈和冠军全部收入囊中；其队友迪格拉西则保持了柏林站100%登台的纪录（被取消冠军成绩的第一场也算在里面了，毕竟他那时候也还是登上过领奖台的 lol）。

比赛间隙，“名宿”罗斯伯格（NICO ROSBERG）驾驶第二代FE赛车——Gen 2惊艳亮相，让在场的车迷和媒体朋友们大呼过瘾（相关报道点这里）！

绿色科技节

今年2月份，我们曾报道过FE柏林站将同期举办“绿色科技节（GreenTech Festival）”的消息（今天，Nico Rosberg要宣布一件大事！！）。随着比赛的日益临近，科技节的各项筹备工作也已经进入了最后的冲刺阶段，未来几天，这个在E村（E-Village）里举行的特殊活动——包括各种演讲和展览，将会给到场的车迷及嘉宾奉献上一场精彩的视觉与思想盛宴。

那些即将亲临现场参加活动的朋友们，足以让我羡慕3000遍了！！

主场作战

今年，有四位车手将在柏林开启自己的“主场之旅”，其中包括卫冕冠军、奥迪车手ABT，本赛季表现稳定但还未染指冠军的DS钛麒车手洛大神（André Lotterer），年轻小将维尔莱茵（Pascal Wehrlein）和冈特尔（Maximilian Günther）。

就历史及赛季前几站的战绩来看，洛大神和ABT存在相对而言较大的主场夺冠可能性，但也不是说维尔莱茵和冈特尔就没有机会了——Gen 2时代的冠军魔咒，虽然在摩纳哥被JEV给打破，但从整体来看，（看起来）大家夺冠的几率似乎都是均等的。

两支“纯德国”车队——奥迪和HWA将全力以赴捍卫自己的主场荣誉，使用奥迪和宝马赛车的“混血儿”——远景维珍（英国）及宝马·安德莱蒂（美国）车队也将在柏林努力打响翻身仗。

本周，柏林的天气将以阴雨为主（我是从某不知名天气预报网上看来的，不敢保证准确性），气温在10~20°C上下。虽然经历了五场FE柏林站的洗礼，大家对于今年的比赛会有更足的信心，但全新的比赛模式、全新的Gen 2赛车依旧需要大家做好最充分的准备。

期待今年不一样的精彩！！！

 

图：FE、网络

文：Nicole

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