一转眼，2018-19赛季的Formula E（电动方程式，以下简称“FE”）已经接近尾声，北京时间昨晚，赛季的第十个分站、同时也是倒数第四场比赛在德国首都柏林的滕珀尔霍夫机场顺利落幕。

经过37圈紧张激烈的较量，来自奥迪车队的迪格拉西（Lucas di Grassi）以1.856秒的优势率先冲线。四年前在这里因车检不合格而被取消冠军成绩的他，终于站稳了最高领奖台。主场作战的奥迪继上赛季FE柏林站（由Daniel ABT）夺冠后再一次将分站冠军的奖杯收入囊中。

日产车队的布耶米（Sébastien Buemi）和DS钛麒车队的JEV（Jean-Éric Vergne）紧随其后，分列二、三位。

杆位：布耶米（Sébastien Buemi） 1’07″295

最快单圈：迪格拉西 1’09″357

退赛：林恩（第23圈）、洛特勒（第28圈）

 

“四年的等待”

还记得四年前吗？？

时间倒流回2015年，历史上的第一场FE柏林站。由于杆位得主特鲁利（Jarno Trulli）在的退赛，第二位出发的迪格拉西自动获得了名次的晋升，领跑了全场。然而，这忽然到来的“幸福”却没能延续多久，由于在赛后车检中被查出使用了非标准化的零部件，巴西人被取消了成绩。

蛰伏四年——四年来，迪格拉西保持了柏林站100%的登台率（包括2017年的一周双赛），却没有收获一场属于自己的胜利——今天，他终于如愿以偿。第三位出发的他在第六圈超越领跑的布耶米，并把优势一路带到了终点。

47’02″477，迪格拉西用近乎完美的表现跑完了全程。除了创造了本场比赛的最快单圈之外，他也成为了继JEV之后本赛季第二位两次夺冠的车手。

 

“排位猛如虎，正赛……”

这是用来形容日产车队的。

比赛才六圈，领跑的布耶米便被迪格拉西超越，继上一站在摩纳哥因为受罚被迫丢掉（Oliver Rowland的）杆位出发位之后——日产车队的赛季首冠梦又一次破碎了。

用主持人的话来说，排位赛猛如虎的他们，在正赛中却像变了个人似的，一次次地“错失良机”。无论是进攻还是防守端，呈现在我们面前的都是一种无能为力的状态，虽然最后的结果看起来还不错，但是……

我经常想起他们和雷诺在一起的日子，横扫赛场的布耶米、上演年度总冠帽子戏法的“e.Dams”车队……曾经的辉煌，那么近却又那么远。进入Gen 2时代之后，赛车和比赛形式都发生了巨大的变化，日产车队也在经历着从旧爱到新欢之间的过渡。

布耶米和罗兰德，在赛季的最后三场比赛中还有机会登顶吗？？

 

平淡的比赛，少不了的意外

柏林站在旧机场办赛，宽阔的赛道避免了大家因在相同时间挤入一个弯角而发生大塞车的尴尬，同时也降低了因外界因素侧滑上墙的可能。比赛的前半段略显平淡，甚至还“有些无聊”……就在我们都以为今年的比赛会以100%的完赛率结束时，捷豹车队的林恩（Alex Lynn）出现了。

镜头也没有给到事故发生的具体过程，是碰撞还是失误我也不清楚（知道原因的朋友欢迎留言告知！！）待我反应过来时，只见他还在车里没有出来，然后……吊机来了。第五位发车的他原本有机会去拼一个领奖台的位置，却意外地成为了全场第一个退赛的人。

相比林恩，洛特勒（André Lotterer）的柏林之旅似乎更加的“无奈”。赛道的特性为车手们创造了更多的超车机会，队尾发车的洛特勒于是有了在第一圈便超越了六名车手上升到第十六位的精彩表现。随着比赛的进行，他的名次也在逐步地提升，甚至一度靠近了积分区……就在此时，电池故障出现了。第二十八圈，赛车回到P房，主场作战的他提前退出了争夺。

还有人问我，山姆鸟（Sam Bird）转运了吗？？已经连续四场比赛没有积分的他，在柏林终于挤进了前十——虽然在车手积分榜上的排名还是很惨，但对于远景维珍车队来说，2分也是来之不易……

那么，范多恩呢？？

超级杆位环节排名第二却在正赛发车后被对手接连超越，最终“艰难”地守住了第五的位置——继上一站在摩纳哥取得第九之后，比利时人再一次顺利跑完了比赛，而且还获得了积分。连续两场比赛完赛在赛季初是根本无法想象的……期待下一站比赛他能有更加精彩的表现！！

 

---

 

FE柏林站比赛成绩（点击此处）

本场比赛过后，JEV（102分）、迪格拉西（96分）、洛特勒（86分）分列车手积分榜前三；

而DS钛麒（188分）、奥迪（163分）、远景维珍（137分）则位居车队积分榜前三

 

以上内容仅代表本人观点，与任何媒体及组织无关

 

图：FE、车队、直播截图

文：Nicole

本文版权归原作者所有，如未经原作者允许，不得转载。