GT赛事的车迷们一定不会对2018年感到失望，无数精彩激烈的攻防战和激烈的缠斗在2018年的GT赛事中不断上演，不少车手在不同的赛事和组别之中表现亮眼。我们在先前盘点过原型车赛的最佳车手之后，Sportscar365也为车迷朋友们挑选了2018年全球表现最佳的GT车手们。
GTE/GTLM：凯文·埃斯彻（Kevin Estre）
所属车队：保时捷GT车队（世界耐力锦标赛）
埃斯彻在2018进入了而立之年，他也在今年享受了其职业生涯最为成功的一个赛季。这位法国车手驾驶着“粉猪”经典涂装的保时捷911 RSR赛车，搭档队友迈克尔·克里斯滕森（Michael Christensen）以及劳伦斯·万索尔（Laurens Vanthoor）几乎主导了勒芒24小时耐力赛的全程，用一场统治性的胜利打破了自己从未在萨尔特完赛的纪录。
今年他也同样登上了比起过去几个赛季总和还要多的WEC赛场的领奖台，而且你总是可以在单圈时间表的前列发现埃斯彻的名字。
凭借着同样表现强劲的克里斯滕森，埃斯彻和他所在的保时捷GT车队92号车组以连续五站登上领奖台的优异表现统治了WEC“超级赛季”的上半程。
尽管GTE-Pro组中的全自动性能平衡系统使得各个制造商之间的赛车发挥出接近的性能水准，加上勒芒24小时耐力赛冠军所给予的积分优势得到缩减，但他们仍然在本赛季WEC还剩下三场比赛的情况下取得了43分的领先优势。
埃斯彻在保时捷911 RSR赛车中的优异表现同样离不开他驾驶保时捷911 GT3 R赛车所累积的经验，其中包括了在巴瑟斯特12小时耐力赛的组别领奖台、在纽博格林耐力系列赛VLN的揭幕战冠军以及为蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）的车队Team 75 Motorsport所取得的一场全德汽车俱乐部GT大师赛（ADAC GT Masters）分站胜利。
其他被提名的车手为：
理查德·威斯布鲁克（Richard Westbrook）【IMSA跑车锦标赛GTLM组年度亚军】
哈里·廷克内尔（Harry Tincknell）【福特车队WEC GTE-Pro组车手】
扬·马格努森（Jan Magnussen）【连续7个GTLM组领奖台，成功卫冕GTLM组年度总冠军】
帕特里克·皮莱（Patrick Pilet）【赛百灵12小时、小勒芒10小时GTLM组冠军，纽博格林24小时耐力赛全场冠军】
GT3/GTD：拉斐尔·马谢罗（Raffaele Marciello）
所属车队：AKKA ASP Team （宝珀GT系列赛）
在全世界的GT3赛事中，有一位车手力压群雄脱颖而出。今年宝珀GT系列赛年度总冠军拉斐尔·马谢罗启示了我们：的确有车手可以在冲刺赛和耐力赛场上两线闪耀。
在冲刺杯中，马谢罗和他的队友迈克尔·梅多斯（Michael Meadows）在赛季中期超越了阿莱克斯·里贝拉（Alex Riberas）和克里斯托弗·米斯（Christopher Mies）所在的Belgian Audi Club Team WRT 1号车组。两位车手在下半赛季取得了一系列优异的成绩，包括在亨格罗宁和纽博格林的主赛胜利，帮助了他们首先问鼎了冲刺杯的年度冠军。
在经过耐力杯收官战长达数周的仲裁调查工作之后，马谢罗在耐力杯的年度冠军争夺中还是以微弱的优势败给了自己在梅赛德斯的队友卢卡·斯托兹（Luca Stolz）、马洛·恩格（Maro Engel）和耶尔默·布尔曼（Yelmer Buurman）。不过除去在蒙扎的赛季揭幕战之外，马谢罗在耐力杯中的其他所有比赛全部取得了前六名，这也显示了意大利车手惊人的稳定性。
当冲刺杯和耐力杯的成绩合并之后，马谢罗的宝珀GT系列赛的年度总冠军头衔名副其实。
最重要的是，这位前法拉利青训车手已经真正把梅赛德斯AMG视作了自己的归宿。尽管包括宝珀GT亚洲系列赛和倍耐力世界挑战赛的日程让他不得不跨越各大洲参与比赛，但马谢罗在他成为厂队车手的第一年就已经展现出了一名厂队车手所应具有的成熟感。
如果说马谢罗在2017年进行跑车赛事首秀之时仍然受限于开轮方程式赛车的驾驶规则的话，那么马谢罗的2018年无疑标志着一名GT赛事超新星的空降而来。
其他被提名的车手为：
布莱恩·塞勒斯（Bryan Sellers）【IMSA跑车锦标赛GTD组年度冠军】
马蒂厄·贾米特（Mathieu Jaminet）【ADAC GT大师赛年度总冠军】
克里斯托弗·米斯（Christopher Mies）【宝珀GT系列赛年度亚军】
凯尔文·范德林德（Kelvin van der Linde）【宝珀GT系列赛、ADAC GT大师赛、斯帕24小时耐力赛、巴西Stock Car系列赛多线登上领奖台】
GT4：欧文·特林克勒（Owen Trinkler）
所属车队：Team TGM（IMSA跑车挑战赛*）
在赛季末的五场比赛中取得三场胜利，确保了欧文·特林克勒和他的队友休·普拉姆（Hugh Plumb）赢得了2018年IMSA马牌轮胎跑车挑战赛的年度总冠军。
在与萨拉·卡塔内奥（Sarah Cattaneo）一起在Street Tuner组别完成了五个赛季的比赛后，特林克勒自2007年后再次来到了这项赛事最高的Grand Sport组别。尽管来到了一个自己并不熟悉的领域，这位42岁车手驾驶梅赛德斯AMG GT4赛车的首个赛季便取得了巨大的成功，他在整个赛季中都表现出了出色的稳定性，全赛季只有一站比赛的完赛成绩跌出过前十。
在凯尔·马谢里（Kyle Marcelli）和内特·斯特西（Nate Stacy）所在的KohR Motorsports 60号车组统治了上半赛季的比赛后，特林克勒与普拉姆在7月的石灰岩公园取得了他们的第一场分站胜利后，他们正式进入了年度冠军的争夺行列中。
紧接着就是在弗吉尼亚的一场辉煌般的胜利，特林克勒在艰难的条件下完成了1小时15分钟的比赛。普拉姆则在拉古纳·塞卡赛道的全年倒数第二场比赛的最后一圈从对手手上强势夺得了冠军，帮助他们提前一站问鼎了年度总冠军。
其他被提名的车手为：
詹姆斯·索弗罗纳斯（James Sofronas）【倍耐力世界挑战赛GTS Sprint组、SprintX组年度冠军】
米兰·唐杰（Milan Dontje）【GT4国际杯亚军，作出全场最快圈】
伊恩·詹姆斯（Ian James）【倍耐力世界挑战赛GTS Sprint组多场胜利】
杰克·米切尔（Jack Mitchell）【英国GT锦标赛GT4组年度冠军】
最佳铜级GT车手：肯尼·哈布尔（Kenny Habul）
所属车队：SunEnergy1 Racing（洲际GT挑战赛）
哈布尔在2018赛季参与了各处的GT赛事，并在他参与的大多数比赛中取得了成功。澳大利亚人夺得了今年洲际GT挑战赛Bronze Cup组别的年度冠军，并在强者如云的洲际GT挑战赛车手积分榜上排在年度第13位。
在巴瑟斯特12小时耐力赛取得全场亚军是他的首要亮点，他与拉斐尔·马谢罗、特里斯坦·沃蒂埃（Tristan Vautier）和杰米·温克普（Jamie Whincup）共同达成了这一成就。
哈布尔还在宝珀GT系列赛冲刺杯的亨格罗宁站上与特里斯坦·沃蒂埃一同取得了Pro-Am组的胜利，而在这之前的一个周末，两位车手都获得了铃鹿10小时耐力赛的冠军。
他对于GT3赛事的执着值得称赞，最值得关注的是他去到了世界的各个地方参加比赛。在2017年他仅仅参与了IMSA WeatherTech跑车锦标赛，但在一年之后他离开了北美，接触了不少全新的赛道，尝试在不同的环境下进行比赛，并在此过程中与不少顶级车手进行了合作。
毫无疑问，2018年是他迄今为止最艰难、也是最有价值的一年。
其他被提名的车手为：
本·基廷（Ben Keating）【IMSA跑车锦标赛GTD组别年度季军、勒芒24小时耐力赛GTE-Am组季军】
克里斯蒂安·里德（Christian Ried）【勒芒24小时耐力赛GTE-Am组冠军】
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