电动方程式想要在那些标志性的城市中比赛，就必须要克服一些困难，但有时候遇到的障碍会非常的大，以致于很难去清理。

由于FE蒙特利尔站被取消，使得这座加拿大城市成为本赛季第二个没能顺利举办的分站。先前的FE圣保罗站由于当地政府的原因，被推迟至2019年举行，由乌拉圭的埃斯特角城来取代。

在蒙特利尔和圣保罗之前，布宜诺斯艾利斯、布鲁塞尔、伦敦、莫斯科和迈阿密也曾因为某些政治问题，最终没能再举办FE。

然而，第四赛季电动方程式的赛历仍然包含了一些新的分站，包括圣地亚哥、罗马和苏黎世。同时一些已经举办过FE的城市，包括香港、巴黎、柏林和纽约，则能够继续保留在FE赛历中。

那可能就是电动方程式CEO阿加格（Alejandro Agag）为什么还表示这项锦标赛“还未走到世界尽头”的原因。

“这就是我们的生活。”阿加格在12月初接受记者采访时说道。“我们在城市中比赛，而城市就像一个生命体。”

“这不是那种一签约就可以签10年的赛道。你首先就要确定好日期，因为城市一直都在变化中。”

“这就是我们所要做的事。我们探索城市，我们和城市交谈，我们寻找一个最好的方案，我们尝试着让它变成可能，我们尝试着要去帮忙。”

电动方程式似乎非常真诚地想去帮助蒙特利尔。在上个月的一场会议之后，电动方程式的工作人员想要在明年1月中旬之前为蒙特利尔找到一个解决的方案，以使比赛能够继续在这座城市中进行。

蒙特利尔的新市长普朗特（Valerie Plante）正全力推进想让电动方程式能在2019年重新回到这座城市，然而有些FE的工作人员认为这是不现实的。电动方程式觉得这（取消蒙特利尔站）是一个普朗特“单方面的决定”，并且想要通过法律手段来对此事做出解决。

对于这次“突然”的取消，电动方程式似乎想要继续维持本赛季11个分站14场比赛的形式。在FE蒙特利尔站前两周举办indycar比赛的多伦多，可能会作为FE的一个备选城市。

如此的不稳定因素对于这项锦标赛来说是一个非常不好的体现，同时也会制造内部紧张。像圣保罗和蒙特利尔这样的城市对于那些制造商们来说是一个非常重要的地方，而埃斯特角城相比就要少很多。

不过想在那些大城市中比赛是需要妥协的，而不是像梦里想的那么完美。

电动方程式可以将那些制造商们带到市中心来比赛，同时也能吹嘘自己能把赛车运动重新带到瑞士境内。

奥迪运动主管Dieter Gass在香港站接受记者采访时说道：“一个赛历的稳定性是非常重要的。我们不应该在赛季开始后再对赛历进行调整。”

“话虽如此，如果我要在一个稳定的赛历和一个能在市中心比赛的赛历中选择一个，我会选择后者。”

“我不认为电动方程式需要在那些传统的赛道上进行。它更应该在那些大城市的市中心举行。”

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