据即将上任的老板Mark Rushbrook透露，由于WEC将在2018至2019年间转为横跨冬夏的“超级赛季”，福特为此出台了一份专门的参赛计划。

2016年勒芒24小时夺冠后不久，这家来自美国的制造商便提出将其在WEC的项目延长两年。然而，赛历上的变化，使得他们不得不改变原先的参赛计划。

接受记者采访时，Rushbrook说：“去年年中的时候，我们说过福特在WEC的参赛计划将会延长至2019年。

IMSA那边也是一样。不过现在，我们要专注的是2018/19的‘超级赛季’。”

关于福特何时扩大其厂队在GT赛场的参赛阵容，目前暂时还没有确切的答案。

有传言说，2019是福特在GT赛场的最后一年。2020年，他们或将目标瞄准于LMP1/DPi。

“在做出决定之前，我们还有很多时间，” 谈到是否会延长福特的GT项目时，Rushbrook如是说。

新车发布的变化

WEC赛历的变化，或将影响一大批最新款GTE赛车的亮相。它们的首秀将不再是戴通纳24小时，而是年中的WEC赛场。

据了解，从2019/2020赛季起，部分GTE新车的发布将会比其他的晚6个月。

“根据国际汽联的安排，新款赛车将会在赛季首场WEC分站中出现，” 保时捷赛车运动主管Frank-Steffen Walliser说。“IMSA的赛车将会在那（WEC赛季开始）之后亮相。

“IMSA新车的亮相大概比WEC的晚6个月吧，而且比原计划要晚上1年时间。

“戴通纳不再是你首秀的地方了。直到三、四月WEC的首场分站，你才能出场。

“我觉得，把部分新车推迟6个月发布，是个不错的选择。”

虽然国际汽联方面还未明确表态，不过有消息已表明，赛历的变化将会导致一系列GT项目的延期，例如兰博基尼。

为期三年的新版GTE赛事规则也将从2019/20的WEC赛场开始实施，而并非原先的2019戴通纳24小时。

本文摘自sportscar365

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