梅赛德斯的F1引擎在其位于Brixworth的工厂的马力计上取得了突破性的进步，首次打破了50%的热效率壁垒。

这一进步标志着梅赛德斯的M08 EQ Power+引擎成为了赛车史上最高效的引擎，也是世界上最高效的引擎之一。

热效率是现代引擎制造商关注的焦点之一，是根据在一定量的热能输入后，能产生多少有用的能量来计算的。

在F1进入涡轮混动时代后，这一数据变得尤为关键，因为现在的燃油流量严格限制在了100公斤/小时。

梅赛德斯这款引擎的热效率已经可以匹敌大型集装箱货轮所使用的柴油引擎，虽然燃气涡轮可以达到超过60%的效率。

这一50%的数据虽然还未兑现在赛道上，但比起旧款自然吸气V8引擎最高才能达到29%的数据，已经高出了很多。

梅赛德斯在2014赛季使用的首款涡轮混动引擎的热效率为44%，而2017款引擎据说可以在使用等量燃油的情况下，多输出109匹马力。

梅赛德斯官网中一个庆祝这一成就的专栏写道：“我们上一次在F1见到这一等级的动力输出还要追溯到2005年，但那时候的V10引擎燃油流量达到了每小时194公斤。”这个数字几乎是现在的两倍。

梅赛德斯将这一生产更多动力而非无用的能量的成就称为“一项对任何混动引擎，尤其是赛车引擎的里程碑”。

梅赛德斯在其Project One超跑中也使用了一款F1引擎，其热效率为40%。

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