在FIA与ACO的自动化性能平衡系统首次投入应用之际，今年勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别的胜者阿斯顿·马丁在纽伯格林站前获得了有利的BoP调整，其Vantage GTE赛车将获得减重并提升动力。

相较于斯帕站时的车辆配置，阿斯顿·马丁Vantage GTE获得了20kg的减重，进气限流器尺寸也被增大了0.1mm。而上个月勒芒24小时耐力赛的数据并没有被算进新的BoP系统中。

和勒芒的BoP设定相比，阿斯顿·马丁Vantage GTE轻了5kg(从1193kg到1188kg)，进气限流器尺寸也从29.5mm增大到了29.7mm，而福特GT和保时捷911 RSR的车重都会比勒芒时更重。

其中保时捷赛车的BoP配置将和斯帕站时相同，而福特GT则被增重20kg。使用涡轮增压引擎的法拉利488 GTE和福特GT赛车在涡轮增压值上均无改动。

后续的BoP将会根据每场比赛的基础，再加之开季两站比赛的数据做出调整。

GTE-Am组别并未使用自动BoP系统，其唯一调整是2016款的阿斯顿·马丁Vantage GTE在进气限流器尺寸上被减少0.2mm。

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