国际汽联的赛会干事在查看了路易斯-汉密尔顿赛车的遥感数据之后，发现汉密尔顿并没有故意在15号弯出弯刹车或者松油门来阻挡身后的塞巴斯蒂安-瓦特尔。
在上周日进行的阿塞拜疆大奖赛的第二次安全车重新起跑过程中，瓦特尔认为汉密尔顿在15号弯出弯故意阻挡了他，导致他的鼻翼受损。随后，瓦特尔举手表示不满，并且开到了汉密尔顿的身旁故意撞向了汉密尔顿的赛车。这一个动作也让他被罚10秒Stop/Go，错失了夺冠的大好机会。
国际汽联的调查显示，汉密尔顿在第一次安全车重新起跑时15号弯的举动，和他在第二次造成争议的举动并没有任何的区别。
由于16号弯到安全车线仍有很远的一段距离，而且这一段也是高速路段，汉密尔顿有权利压车以确保他在加速之后不会违规超越安全车。
瓦特尔则仍然坚信汉密尔顿故意刹车阻挡了他。
“确实，领跑的赛车有权利压车，但是我们当时在出弯。”瓦特尔说。
“他先加速然后狠狠地踩了一脚刹车，当我看到的时候我尽可能地刹车，但是仍然无法避免追尾的后果。”
“我认为这完全没有必要。”
瓦特尔在红旗情况下更换了破损的鼻翼赛会干事对瓦特尔处罚的声明如下：
“赛会干事在仔细检查了视频之后，发现5号赛车（瓦特尔驾驶）开到了44号赛车（汉密尔顿驾驶）左边并且向右转向撞上了44号赛车。
这一个动作完全没有必要，而且具有潜在的危险性。”
瓦特尔对于这个动作的解释是这样的：“我开到了他身边，我们有一些小碰撞，但是我开到他身边的原因是我想举手表示不满。”
“我并没有对他竖中指，我只是想告诉他刚才的行为是不对的。”
瓦特尔由于这起事故也被罚了3分，这让他在过去12个月的总罚分已经是9分了。
他距离一场比赛的禁赛处罚只有3分之差了，不过庆幸的是如果他在奥地利大奖赛不再犯错，因为去年在英国大奖赛故意把马萨逼出赛道所扣掉的2分将被抹去。
附：瓦特尔目前罚分情况
2016年英国大奖赛 – 把马萨逼出赛道（2分）
2016年马来西亚大奖赛 – 造成了一号弯尼克·罗斯伯格的事故（2分）
2016年墨西哥大奖赛 – 刹车时变线（2分）
2017年阿塞拜疆大奖赛 – 危险驾驶[故意撞向汉密尔顿] （3分）
2016年马来西亚大奖赛1号弯事故本文版权归原作者所有，如未经原作者允许，不得转载。
