费尔南多-阿隆索距离放弃摩纳哥大奖赛转而参加印地500赛事的时间还剩下3周，无论是F1围场、迈凯轮车队、还是两届世界冠军阿隆索本人，都显而易见的越发向印度500赛事靠拢，因为离5月28日比赛的日子真的是越来越近了。

在迈凯轮车队的沃金总部，车队的首席执行官扎克-布朗。现任的印地赛事首席执行官马克-迈尔斯、三届印地500赛事冠军达里奥-弗朗切蒂、以及现役车手马库斯-齐尔顿都对英勇无畏的西班牙人以及F1车手们即将面临的挑战，表达了自己的看法。

生理和心理上将面临怎样的挑战？

随着本赛季F1赛事新规则的实施，赛车的速度和动力都有了比较明显的提升，阿隆索应该还是能够非常轻易的克服印地赛车给他带来的不适感。

西班牙人已经在椭圆赛道上完成的测试，并非常轻易的能够在时速223英里的情况下控制好赛车，而比赛当天的时速应该会达到甚至超过230英里，这一速度是快过F1赛车的。

根据本赛季效力于Chip Ganassi Racing车队的齐尔顿的说法，在印地赛车比赛时，你的心率一直会处在一个非常高的水平，因为赛车的速度很高，而车手则需要一刻不停的全神贯注比赛，这跟F1是有些相似的，但为了驾驶印地赛车你需要更加全力地去健身，因为印地赛车并没有动力转向系统，因为阿隆索这么多年来一直都在参加F1的赛事，我觉得他需要在心血管的承受能力上多下功夫。

达里奥-弗朗切蒂参加了151场的印地赛事他长达11年的职业生涯，在2013赛季后宣告结束。在2000年的时候，弗朗切蒂还测试了捷豹的F1赛车。他表示：“印第安纳波利斯的比赛，并不单纯的只比体力，它还需要许多微妙的、精确的、特殊的技能。

F1梅赛德斯车队车手汉密尔顿，在澳大利亚大奖赛的比赛中曾经创造了过弯6.4倍G力的记录。在印地的比赛中，车手长时间要面对接近四倍重力加速度的挑战，阿隆索肯定有实力跑完这场比赛，但作为印地菜鸟，他需要突破自己的心理关，因为在这项比赛中，你不能失去哪怕0.1秒的集中力，否则你就会慌忙失误甚至撞车。他是一个伟大的车手，但他也需要在比赛开始之前尽量的汲取对自己有用的信息，尽量熟悉印地赛车的驾驶方式，这对于他来说都是非常必要的。

这会是一个三赢的局面吗？

现任印地赛事首席执行官马克-迈尔斯坚定地表示：“这毫无疑问会是一个三赢的局面，阿隆索是一个非常棒的车手，你可以看到他有很高的情绪来备战这场比赛，F1的股票甚至因为阿隆索的参赛都获得了可观的涨幅。

每个人都听说过F1，而阿隆索则可以在很多方面代表着F1这项运动。当被问到是否会继续和F1展开深度合作时，“我们当然愿意继续和这项世界上受众最广的赛车赛事展开合作，但我们还没有对这方面展开更多的谈话，我们也要尊重F1新管理者的决定”。

迈凯轮车队的扎克-布朗也同意这样的说法。他表示：“到目前为止，一切都进行的难以置信般的顺利，阿隆索测试的反馈非常好，所有人都那么兴奋，F1、阿隆索、印地赛简直无缝衔接，一切运转良好。我们已经为这项赛事准备了四周的时间，印地给阿隆索安排的测试非常出色，而且它在社交媒体上也受到了广泛的关注，我认为其他赛事可以在这方面向印地多多的学习。

阿隆索的测试在本周有超过200万人通过互联网观看直播，这说明印地赛事已经在欧洲有了一定的受众基础，而F1还有很长的路要走，我们还要向美国赛事多多学习，并希望取得成功。

根据收视报告显示，印地赛在2013年的收视率增长了55%，而F1收视率的增长仅仅是1%到2%，近些年几乎停滞。

布朗最后说：“迈凯伦在这个赛季表现低迷，本田的可靠性问题让我们无比失望，而这个事情不可能在本赛季能够完全解决，或者取得太大的进展。但重要的是，我们要告诉世界，我们与本田彼此承诺，也彼此协作，共同解决了很多的问题。我认为这也是证明迈凯伦和本田精诚团结的一个重要舞台，这是一次伟大的尝试，本田已经在印地赛场取得成功并积累了经验，我相信这是我们向世界证明的一次绝佳机会”。

值得冒险吗？

尼尔森-皮奎特参加印地赛撞断了自己的双腿，曼赛尔则落下了严重的伤背部伤势，在2011和2016年Dan Wheldon和威尔逊更是付出了生命的代价，对于阿隆索来说，参加这项比赛肯定是有风险的。红牛车队领队霍纳就说过，让迈凯伦车队最有有经验的车手去尝试印地500，扎克-布朗应该去看心理医生了。

然而布朗捍卫了车队的决定。“赛车是一项危险的运动，阿隆索已经在2003和2016年两次受伤，但我认为印第安纳波利斯是一个十分安全的地方，保护设施非常的完善，而且已经几十年没有出过恶性事故了。

阿隆索准备充分，赛车有着特别的设计，而且会经受大量的测试，我想在任何时，候只要车手踏上赛车，就会有一定的危险性，我认为任何的赛车运动都是这样的。

如果你不想冒险，就不应该参加赛车运动，我们会尽可能多的准备，我非常满意我们的决定”。

弗朗切蒂也对这样的看法表示了同意：“他是一位伟大的车手，他想尝试获得第三个冠军，我很赞赏他有这样的勇气和做法，出现意外的概率其实非常小，更何况驾驶赛车的是阿隆索这种级别的车手，我不否认这对他是一种挑战，但他一定会加紧训练，积极备战，我现在看到了很多积极的场面，西班牙人一定会有出色的表现。”

有犯错的空间吗？

齐尔顿在去年的印地500练习赛中刚刚以228英里的速度跑完一圈然后就发生了事故，他在二号弯的时候赛车鼻翼蹭到了外侧墙壁导致赛车打转。转向过度在F1你可以通过打方向轻松修正，而在印地赛里，这是一个棘手的问题。

相比F1，这里有非常非常小的容错空间，此外比赛时还会有32位车手对你虎视眈眈。

如果你有这样的经验，你可以在弯角处稍稍滑动一点，如果你跑到赛道的外侧临界点上，你可以往内测非常有限的滑动一点，这样你就可以设法修正两三度，并回到正确的行车线上，但这个动作一定要做得快，否则你也只能上墙了。

阿隆索在测试时，旁边都会有有一位观察员，实时指导的驾驶，观察员是一位菜鸟车手非常重要的指导，他将告诉你如何避免碰撞，并趁机完成超越。

弗朗切蒂说：“观察员主要是帮助你处理好一些盲点的驾驶，我认为这对于阿隆索来说将不是一个问题，这将是一个新的体验，他将适应的非常快，甚至观察员有的时候会对你说，你清楚的看看后视镜吧，你超了五个人呢！”

阿隆索能赢吗？

由于可靠性问题，阿隆索还没有在任何的一场大奖赛中完赛过，但在印地500中，本田和雪佛兰用的是几乎一样的引擎，而且可靠性出色，阿隆索有着以菜鸟车手冲击冠军的极大机会。更值得一提的是，阿隆索今年效力的Andretti Autosport车队正是去年亚历山大-罗西夺冠的车队，而车队经理Michael Andretti 也会为他制定万全的策略。

弗朗切蒂说：“毫无疑问，这会是非常困难的，但他有能力做到吗？绝对的！”

这是经验的积累，也是最困难的事情，如果到了最后的20到25圈，阿隆索处在争冠集团，然后进站换上一套新轮胎，所有一切用策略制胜的窗口都将关闭，剩下的只能靠阿隆索自己了！

现在，可能有超过二十个车手都有赢得比赛的实力，他们只会全力争胜，而不再去介意策略等等的一系列问题，这跟F1不同。在F1的世界里，技师们总是不断努力，为甚至可能提升的0.01秒倾尽所有，车手们也会得到调校最理想升级最完善的赛车，但在印地，赛车会占一部分因素，但一切都与车手主导。

吉姆-克拉克、埃默森-费迪帕尔蒂、格拉汉姆-希尔、蒙托亚都赢过不止一次的印地500，而去年获胜的罗西，也是一位有过F1出战经验的优秀车手。目前来看，阿隆索无疑代表着F1车手的最高水准，尽管缺乏在椭圆赛道比赛的经验，但阿隆索一定会取得好的成绩，并尽力争胜。

现在已经有越来越多的人说，阿隆索得到了一个难得的机会来完成勒芒24小时耐力赛、F1摩纳哥大奖赛和印地500传奇三大赛事的大满贯，我们也期待着那一天的到来！

原文链接：https://www.jamesallenonf1.com/2017/05/weekend-debate-could-fernando-alonso-and-formula-1-emerge-as-winners-from-the-indy-500/

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