丰田已经发布了升级后的TS050 Hybrid LMP1赛车，该车将于下个月的FIA WEC新赛季揭幕战银石站上迎来首战。

在去年推出全新的赛车之后，日本厂商选择在今年对赛车升级。新款TS050 Hybrid沿用了旧款车型的单体壳设计与动力系统配置，并对部件进行了更新与优化。

TS050 Hybrid搭载的2.4升V6涡轮增压汽油引擎是全新的，在对气缸体、气缸盖以及燃烧室进行进一步开发之后，引擎的压缩比获得了提升。

赛车所搭载的两套能量回收系统在尺寸和重量上都有所减小，并沿用锂电池作为电能的储存装置，车辆内燃机和混合动力系统输出的总功率将超过1000匹马力。

赛车维持在了8MJ的混合动力级别——当前LMP1规则的上限，而LMP1组别的这套规则也将会被冻结至2019年。

FIA还要求所有LMP1赛车对与安全性相关的空气动力学设计进行更改，整车的空力效率已被降低。新款TS050 Hybrid的车鼻设计将被抬高，前分流器的高度也上升了15mm，侧箱位置也出现了切口。

LMP1组别的空力套件数量将被限制在2套，而丰田率先发布的正是会在勒芒使用的低下压力套件，该套件预计也会在银石站使用。

在本周末于蒙扎进行的官方季前测试开始前，新款TS050 Hybrid赛车已经分别在5次试车中累积了18000英里的测试里程，其中包括了4次长达30小时的耐久性测试。

“我们2017款的TS050 Hybrid代表着一次重大的升级，唯一没有改变的赛车的单体壳设计，”丰田技术总监Pascal Vasselon表示，“去年有几场比赛都显示了我们赛车在性能上的潜力，但我们还需要更多才能达到我们的目标，除了空气动力学设计上的变化外，我们还对赛车的每一处都进行了优化以提升性能，改善车重。”

去年丰田在勒芒24小时耐力赛的最后时刻痛失胜利，今年他们将携3辆赛车出征比赛，力求成为第二家在勒芒取胜的日本厂商。

3届WTCC总冠军何塞·马里亚·洛佩兹(Jose Maria Lopez)已经加盟丰田，他将搭档麦克·康威(Mike Conway)和小林可梦伟(Kamui Kobayashi)驾驶7号丰田赛车出赛，塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)、安东尼·戴维森(Anthony Davidson)和中岛一贵(Kazuki Nakajima)将搭档驾驶8号丰田赛车。

Super Formula现役总冠军国本雄资(Yuji Kunimoto)将搭档回归丰田的尼可拉斯·拉皮埃尔(Nicolas Lapierre)及老将斯蒂芬·萨拉辛(Stephane Sarraazin)驾驶第三辆丰田赛车——9号TS050 Hybrid参加斯帕站和勒芒24小时的比赛。

“东富士和科隆的团队对TS050 Hybrid赛车的方方面面都进行了升级，同时也对在斯帕及勒芒使用3车阵容进行了准备，”车队总监Rob Leupen说，“再一次地，我们的目标很明确：我们想在队伍前列竞争，并最终赢下勒芒的胜利以及世界冠军。这是极具野心的目标，我们将面对强大的对手，我们知道自己必须走到前列，并且不犯错误，露出软肋。我们不想以亚军结束比赛，我们比赛的目的是胜利。作为一支队伍，我们将齐心协力，接受挑战，这将给我们最好的机会。”

本文出自Sportscar365

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