保时捷正式发布了2017款的919 Hybrid LMP1赛车，这款赛车将和丰田新款TS050 Hybrid一起在下个月的FIA WEC揭幕战银石6小时上演首战。

新款919 Hybrid和新款TS050 Hybrid都在蒙扎时间星期五完成了发布，德国厂商升级后的LMP1赛车是旧款赛车的一次进化，新赛车依旧维持了和旧款赛车相同的2.0升V4引擎以及以电池为基础的混合动力系统。

然而，新赛车几乎在每一处都进行了优化，其中也包括了两套能量回收系统——一副KERS式样的单元布置在前轴，而排气能量回收系统则置于尾部，两套能量回收系统都将向锂电池输送电能。

新赛车最大的改变在空气动力学方面，FIA和ACO出台了一系列与安全性相关的改变，新车的过弯速度将被放慢，这也导致了新车的空力效率与下压力遭到了降低。因此新赛车的车鼻与侧箱也与之前的车型有了很大的不同。

据车队负责人兼技术总监Andreas Seidl表示，2017款919 Hybrid的60%到70%都是全新开发的。

“新款919 Hybrid的基础概念依旧是对出色的细节进行优化，并进一步推动效率，”Seidl说，“新车的单体壳和之前并无差异，但其他所有部件的优化潜力都得到了分析，大多数也都得到了相应的调整。”

Seidl已经确认，赛车在星期五发布时搭载的是用于勒芒的低下压力套件，目前其高下压力套件会在何时首秀仍是未知。

根据LMP1组别的规则限制，每个赛季可用的空力套件数量从3套减少到了2套。

Seidl称，多得大幅度的优化，2017款新赛车的重量没有超过去年的赛车。

保时捷将派出2辆919 Hybrid征战WEC全季的9站比赛，卫冕世界冠军尼尔·贾尼(Neel Jani)将搭档安德烈·洛特勒(Andre Lotterer)和尼克·坦迪(Nick Tandy)驾驶1号赛车。而2号赛车将由厄尔·班博(Earl Bamber)、提莫·贝恩哈德(Timo Bernhard)及布兰登·哈特利(Brendon Hartley)搭档驾驶。

本文出自Sportscar365

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