为期4天的首轮F1冬季测试在加泰罗尼亚赛道结束，下面我们通过数据来了解一下首轮冬测。

圈速

从圈速上看，奔驰和法拉利毫无疑问是首轮冬测速度最快的赛车，红牛车队与雷诺车队紧随其后，差距并不算大。剩下的车队之间差距相当小，在2秒钟以内。

里程数

毫无疑问，奔驰车队里程数笑傲群雄，甚至在第二天测试中奔驰赛车完成了一整场比赛的模拟。略感欣慰的是法拉利车队里程数与奔驰相差并不大。索伯和哈斯车队在首轮冬季测试中里程数相当抢眼，位列第三和第四位，甚至比红牛车队还要多。相比之下威廉姆斯、迈凯伦和小红牛则令人有些担忧，3支车队均未能跑完1000KM。

直线尾速

除了关心圈速，车迷还想知道新规则下的尾速。索伯车队出人意料地拿下尾速榜头名，前四当中竟然有三支车队使用法拉利引擎。奔驰车队则位列第五。本田引擎则在尾速榜中垫底。

 动力单元里程数

法拉利引擎力压奔驰成为动力单元榜的第一，使用法拉利引擎的法拉利车队、索伯和哈斯车队在里程数上排名2-4位，相当稳定；奔驰落后不到600Km位列第二。雷诺引擎与本田引擎均出现了可靠性问题，里程数比较有限。

 不同轮胎配方的速度

2017赛季倍耐力不同配方相对速度如何，现在下结论还为时尚早，尤其是硬胎和极软胎测试的里程数非常有限。但是总各种配方轮胎的最快速度上看，最快的三款轮胎之间的速度差异相当小。

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