在FIA修改了规则以后，新赛季的赛车将变得更加激进，包括加宽了的前翼和尾翼，以及加大的轮胎。

测试将于下个月的27日在巴塞罗那赛道打响，这比2016赛季的季前测试晚了足足五天，这也意味着在规则大改的前提下，车队们不得不抓紧时间完成新车并做好驶上赛道的准备。但对于红牛二队而言，由于更换了引擎供应商，因此在赛车尾部的设计方面花了很多时间，从而延缓了新车的研发速度。“为了可以及时将赛车送上赛道，我们不得不每日每夜加班加点，”车队领队Franz Tost告诉Autosport。

“从一月中旬至二月中旬，我们每天都将实行三班制。

“虽然时间并不长，但是对我们而言非常重要。

“12月至1月对于F1车队来说是最为关键的两个月，因为这将影响你的研发进度。”

然而为了确保可以将赛车的性能最大化，团队希望可以在季前测试前尽可能多的给设计师时间，因此时间相当紧，但是Tost相信红牛二队已经准备好了。

“空气动力学的技师们不愿意提前提交图纸，因为他们希望可以多一天时间将其改至最佳，少一天对他们来说都非常棘手，”他说。

“他们始终为了可以增加效率而变得紧张。

“每年都是如此，今年也不例外。

“只要有更多时间可以留在风洞并且做研发，那就有可能拿出更高性能的赛车。

“对于我们每个小团队的不同就是设立’现在就停’的最后时限，否则我们的车手就无车可开了。

“我们需要为我们的定稿设置最后时限，这样会让他们在短时间里尽可能将赛车性能调整至最佳。”

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