为准备明年的比赛，GTLM组别各支队伍将会在这个月迟些时候再次回到亚特兰大赛道参加(Road Atlanta)IMSA的官方轮胎测试，而这次测试将会帮助各大厂商确定其下赛季的单一轮胎选择。

这场为期一天的测试将会向GTLM组别所有五家厂商开放，其开展时间将会在10月末。届时，所有厂商将会对一系列可选用于2017赛季的米其林轮胎进行评估，其中包括了三套低工作温度的中性胎和两套中等工作温度的中性胎。

目前我们仍不清楚保时捷是否会派出新的2017款911 GTE赛车参加这次测试，据信，该保时捷GTE赛车将会采用新的中后置引擎布局。

据悉，IMSA方面是首次有此类测试的出现——厂商可以对各轮胎选项进行测试，不过米其林倒是经常在FIA WEC方面引导这类测试。

“亚特兰大赛道是一个很好的测试地点，在这一点上我们和IMSA意见一致，这条赛道对轮胎的要求很高，GTLM组别的车队们也都很熟悉这条赛道，他们也有近期的数据用来作比较。”米其林北美赛车部门技术总监Ken Payne说道。

这场测试将在IMSA与米其林的强强联合下展开，每家厂商都会根据测试决出明年整个IWSC赛季将使用的轮胎。

各厂商将能够通过轮胎选择决定每辆赛车最终的配置，该测试也有效地终结了季中的轮胎开发——这向来都是GTLM组别的重要环节。

米其林于2015年的Road America及弗吉尼亚两站比赛上推出了“单节版”(Single stint)轮胎，这款针对IMSA停站规则特别打造的轮胎在性能上获得了大幅提升。

在刚刚结束的2016赛季中，米其林又在5月马自达拉古娜·塞卡赛道的比赛上推出了2016版的WEC轮胎，该轮胎也取代了赛季开始时使用的2015版轮胎。

到7月份石灰岩公园站的时候，根据IMSA发布的性能平衡调整，保时捷又换回了前一年的中性胎。

如今IMSA要锁定各厂商轮胎选择的决定将导致下赛季各车队在IWSC参赛期间都会使用与WEC不同的轮胎。

据悉，米其林正在为WEC设计持久性更强的轮胎，以迎合该赛事下赛季更加严格的轮胎套数使用限制。

IMSA的改变或许将会对法拉利，保时捷和福特这些参加IWSC及WEC两项赛事的厂商造成重大影响，而将参加勒芒24小时耐力赛的科尔维特估计也会受此影响。

对接下来即将进行的测试，以及明年将锁定各厂商轮胎选择一事，IMSA不予置评。