历尽多场比赛的不幸与失利之后，Risi Competizione车队终于在IWSC本赛季收官之战小勒芒(Petit Le Mans)的比赛中拿下了GTLM组别的冠军，搭档驾驶4号科尔维特C7.R的奥利弗·加文(Oliver Gavin)和汤米·米尔纳(Tommy Milner)收获组别季军并成为了本赛季的总冠军车手，科尔维特也在GTLM组别包揽了本赛季的车队/厂商总冠军。
吉安卡洛·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)，托尼·维兰德(Toni Vilander)和詹姆斯·卡拉多(James Calado)搭档驾驶的62号法拉利488 GTE基本统治了本场比赛，这场胜利也为Risi车队打破了两年多时间以来的“冠军荒”。
62号法拉利488 GTE在比赛剩下30分钟左右时才接过了领先的位置，当时正在领跑的66号福特GT赛车因无法将Stint坚持到最后选择了停站，66号福特赛车最终收获组别亚军。
在时长10小时的比赛中，Risi的赛车在大部分时间内都没有掉出过前三名，也基本占据着领先的位置。
在本场耐力赛中获得马塞尔·法斯勒(Marcel Fassler)支援的加文和米尔纳在比赛中收获组别季军，这一成绩也已经足以让他们收获组别的年度总冠军。
两人搭档驾驶的4号科尔维特C7.R在本赛季的比赛中共4度斩获组别胜利，其中7月在石灰岩公园的胜利更是车队历史上的第100胜。
加文和米尔纳带着17分的积分优势结束了本赛季的征程，GTLM组别车手积分榜上排名第二的理查德·威斯布鲁克(Richard Westbrook)和瑞恩·布里斯科(Ryan Briscoe)在近两站比赛中陷入低迷。本场比赛中，两人搭档驾驶的67号福特GT赛车问题缠身，多次被迫返站维修。
威斯布鲁克，布里斯科和斯科特·迪克逊(Scott Dixon)最终搭档驾驶67号福特赛车以组别第七名完成了比赛，搭档驾驶3号科尔维特C7.R的安东尼奥·加西亚(Antonio Garcia)，扬·马格努森(Jan Magnussen)和麦克·洛肯菲勒(Mike Rockenfeller)在比赛中遭遇油门问题后强势反弹，获得了组别第四。
宝马RLL车队和上一站比赛中表现优异的保时捷北美车队在本站比赛中均表现不佳，在多起事故中，这两支车队都有赛车受损。
尼克·坦迪(Nick Tandy)在驾驶911号保时捷911 RSR的过程中撞上了PC组别约翰尼·莫勒姆(Johnny Mowlem)的赛车，随即退出了比赛。912号保时捷911 RSR则一度在比赛中追尾GTD组别Magnus Racing车队的奥迪R8 LMS，保时捷赛车的车头严重受损。
在赛事初段，宝马RLL车队的100号宝马M6 GTLM与67号福特GT发生了碰撞，两车均有损伤。该车队的25号宝马M6 GTLM则遭遇了转向机故障，被迫退出了比赛。
比赛中的惊魂一幕发生在Scuderia Corsa车队68号法拉利488 GTE赛车的维修站，该车在进站补充燃油时意外失火，所幸工作人员很快就扑灭了火焰。
GTD组别，Scuderia Corsa车队克里斯蒂娜·尼尔森(Christina Nielsen)在完成了自己3小时的最低驾驶时间之后，她和亚历桑德罗·巴尔赞(Alessandro Balzan)就收获了该组别本赛季的车手总冠军，两人和杰夫·西格尔(Jeff Segal)搭档驾驶的63号法拉利488 GT3也收获了本站比赛的组别季军。
而Riley Motorsports车队的33号道奇Viper GT3-R也在本站比赛中完美谢幕，这辆由本·基廷(Ben Keating)，杰罗恩·布里克莫伦(Jeroen Bleekemolen)和马克·米勒(Marc Miller)搭档驾驶赛车从GTD组别杆位起跑，最终也收获了冠军。从下赛季开始，道奇Viper GT3-R赛车将消失于GTD组别。
Magnus Racing车队的44号奥迪R8 LMS本是GTD组别首辆冲过终点线的赛车，但因队内的铜级车手约翰·波特(John Potter)没有完成个人的最低驾驶时间，该车的最终成绩也被罚至组别末位。
根据IMSA的规则，GTD组别的每位铜级或银级车手，在搭档他们参加全季赛事的同车车手时，都必须在比赛中完成3小时的最低驾驶时间。
在Magnus车队被罚后，Park Place Motorsports车队的保时捷911 GT3 R则升到了组别亚军的位置，获得年度总冠军的Scuderia Corsa车队也从组别第四上升到了季军的位置。
Prototype组别方面，Michael Shank Racing车队在自己的最后一次Prototype比赛中拿下了胜利，此前曾在戴通纳及赛百灵获胜的Tequila Patron ESM车队则收获亚军，两辆Ligier JS P2 Honda赛车在DP赛车的最后一站上包揽了冠亚。
戴恩·卡梅隆(Dane Cameron)及埃里克·库伦(Eric Curran)搭档驾驶Action Express Racing车队31号科尔维特DP赛车收获第四，但这一成绩也足以让他们拿下Prototype本年度的车手总冠军。
在Tequila Patron ESM车队皮波·德拉尼(Pipo Derani)驾驶的2号赛车的奋力追击下，奥利维尔·普拉(Olivier Pla)驾驶60号赛车带着3.524秒的优势率先冲线。
在赛事的末段，乔尔·米勒(Joel Miller)驾驶的70号马自达Prototype赛车突然起火，这辆当时排在全场第三名的赛车也就此错失了登上领奖台的机会。如果70号赛车成功登台，那么这将会是赛事历史上首次由P2赛车包办领奖台。
然而，米勒的马自达赛车在比赛还剩下15分钟的时候停了下来并发生起火。这辆赛车在此前的比赛中表现出色，斯宾塞·皮高特(Spencer Pigot)也一度驾驶该车在比赛中领跑。
在马自达赛车退出比赛后，Wayne Taylor Racing车队乔丹·泰勒(Jordan Taylor)，瑞奇·泰勒(Ricky Taylor)和马克斯·安吉拉里(Max Angelelli)搭档驾驶的10号科尔维特DP赛车便接过了季军的位置。
因同队的5号科尔维特DP赛车在比赛还剩下3小时45分钟时遭遇左后胎爆胎，Action Express车队31号科尔维特DP赛车从中获益。在本站比赛之前，这两辆赛车在Prototype组别车手/车队积分榜上仅有一分之差，5号车组仅落后31号车组1分，这次爆胎也葬送了5号车组争夺年度总冠军的希望。
Action Express在Prototype组别车队积分榜上包揽前二，科尔维特则收获了该组别的厂商冠军。
最后在PC组别方面，PR1/Mathiasen Motorsports车队以极强的统治力收获了本场比赛的冠军，但他们依旧没能阻止Starworks Motorsport车队收获今年的组别总冠军。
汤姆·金伯-史密斯(Tom Kimber-Smith)驾驶52号Oreca FLM09赛车冲线时领先身后Performance Tech车队詹姆斯·弗兰奇(James French)驾驶的38号赛车多达一圈。
PR1/Mathiasen Motorsports车队也在小勒芒拿下了背靠背的胜利。
Starworks Motorsport车队范·德·赞德，波波夫和大卫·海涅梅尔·汉森(David Heinemeier Hansson)搭档驾驶的赛车仅获得组别第六，他们的赛车在比赛中遭遇了刹车及悬挂问题。
比赛结束后，范·德·赞德，波波夫和PR1/Mathiasen车队的两名车手同积335分，但凭借着本赛季的四次组别胜利，范·德·赞德和波波夫还是为Starworks车队守住了本赛季的车手/车队总冠军。PR1/Mathiasen车队的金伯·史密斯和罗伯特·阿隆(Robert Alon)在本赛季也获得过三场组别胜利，屈居PC组别年度亚军。
IWSC本赛季的比赛已经全部结束，下赛季的揭幕战将在明年1月份于戴通纳举行。
本场比赛具体成绩请见PDF：2016赛季IWSC小勒芒比赛成绩
赛后更新：
Park Place Motorsports车队的73号保时捷911 GT3 R车手Patrick Lindsey由于驾驶时间未达到最短3小时的要求，其获得亚军的成绩遭到取消。
第4冲线的63号法拉利488 GT3因此上升到亚军的位置，车手Nielsen和Balzan也得以获得GTD组别的Patron Endurance Cup。Turner Motorsport的97号宝马M6 GT3上升到了季军的位置。
