红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳并不认为旗下车手马克思·维斯塔潘需要更改其驾驶风格，他认为比利时大奖赛上赛事干事并未对维斯塔潘和基米·莱科宁之间的两次事故进行调查就足以证明这一点。

虽然有众多车迷从荷兰来到比利时支持维斯塔潘，他的这场比赛却相当艰难，他在一号弯就卷入了两台法拉利的碰撞，而赛后法拉利车手塞巴斯蒂安·瓦特尔把事故归咎于维斯塔潘。

随后维斯塔潘又因防守莱科宁的行为受到了各方批评，维斯塔潘在Kemmel直道上死死挡在了莱科宁的身前，逼迫后者留在他身后。但最终莱科宁还是超越了维斯塔潘拿到第九，维斯塔潘以第十一完赛。

这已经是维斯塔潘在最近三场比赛中第二次与莱科宁纠缠在一起，他坚信自己并没有做错，但莱科宁却认为如果维斯塔潘再不做出改变，他迟早会引发“严重事故”。

法拉利领队毛里齐奥·阿里瓦贝内赞同自己的车手的说法，但霍纳却认为赛事干事并未在比赛中对事故进行调查证明了维斯塔潘的防守或许“激进”，但它也完全是公平的，并且在规则允许的范围内。

“他的防守很激进，但他并没有受罚，可见赛事干事对此并无异议。如果他违反了规则，我相信Danny Sullivan会有所行动，他是一位经验丰富的赛事干事，或者查理·怀汀也会把这一事件报告给赛事干事。但赛会并未采取任何行动。马克思回看比赛时承认他的行为比较激进，我相信他会在这场比赛中学到一些东西。”

被开玩笑地问及维斯塔潘是否应该在背靠背的意大利大奖赛中低调一点时，霍纳表示在瓦特尔刚加盟红牛车队时，也经常面对来自各方的批评。

“我告诉马克思不要告诉任何人他在蒙扎住在哪里，因为我相信有一些愤怒的意大利人可能会攻击他。我说过的，如果他做错了，那么赛事干事会做出判罚。他很年轻，他一直把自己推到极限，所有有雄心又有天赋的车手都会这么做的。

“我记得几年前塞巴斯蒂安也是这么被批评的，历史上有几位车手也因为其不服输的特质被指责，但我认为这就是竞争精神的一部分，正是这种精神吸引了这么多观众来现场观赛。”