当地时间星期天，IWSC季中唯一一站仅有GTLM/GTD赛车参加的比赛——米其林GT挑战赛于弗吉尼亚国际赛车场上演了激烈角逐，杆位起跑的3号科尔维特C7.R在GTLM组别一枝独秀，为车队豪取三连胜，而Paul Miller Racing车队48号兰博基尼Huracan GT3也以近乎完美的表现统治了GTD组别。

赛事在最终阶段才引来了一次全场黄旗，原本时长2小时40分钟的大战突然就变成了一场一圈定胜负的冲刺赛，最终，安东尼奥·加西亚(Antonio Garcia)驾驶3号科尔维特C7.R以仅仅0.802秒的优势，在德克·穆勒(Dirk Mueller)与乔伊·汉德(Joey Hand)搭档驾驶的66号福特GT之前率先冲线拿下了冠军。

两辆科尔维特赛车在星期六进行的排位赛中占据了头排的发车位置，尽管在比赛中屡次遭受66号福特GT与Risi Competizione车队62号法拉利488 GTE的挑战，他们也没有真正丢掉过自己的领先位置，牢牢地掌控着比赛的局面。

这场胜利也是搭档驾驶3号C7.R的扬·马格努森(Jan Magnussen)与加西亚在本赛季IWSC获得的首胜，同时也是科尔维特在本赛季收获的第5场胜利。这一个胜利帮助科尔维特进一步扩大了在GTLM组别厂商积分榜上的领先优势。

驾驶法拉利赛车的吉安卡洛·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)原本应能够将季军位置稳握手中，但比赛在最后一圈重启后，驾驶912号保时捷911 RSR的厄尔·班博(Earl Bamber)在进攻中将费斯切拉驾驶的62号法拉利488 GTE顶至打转，他和同车搭档托尼·维兰德(Toni Vilander)最终仅获得第七。

IMSA对这次碰撞没有作出任何表态。

在前2小时30分钟的比赛中，班博与弗雷德·马科维茨基(Fred Makowiecki)搭档驾驶的912号保时捷赛车因数次冲出赛道，并没能跟住领先集团的脚步。

目前GTLM组别车手积分榜领跑者，驾驶4号科尔维特C7.R的奥利弗·加文(Oliver Gavin)和汤米·米尔纳(Tommy Milner)在比赛仅剩下7分钟时遭遇悲剧。当时，加文驾驶的科尔维特赛车在压上路肩后弹起失控，赛车随之滑出赛道并撞到了轮胎护墙中。这次事故也引发了本场比赛唯一的一次全场黄旗。

加文驾驶着破残的4号科尔维特C7.R驶回了维修区，他的最终成绩被定格在全场第十八名。事故前，率先上阵驾驶赛车的米尔纳也相当不走运，即遭遇过失误，又遭到过通过维修区的处罚。

GTLM组别车手积分榜上暂列第二的理查德·威斯布鲁克(Richard Westbrook)与瑞恩·布里斯科(Ryan Briscoe)凭借4号赛车的事故上升至第四后完成了比赛，他们在赛前更换了轮胎的选择，并在一开始从车阵的末端发车。

在赛季倒数第二站美洲赛道站的比赛之前，他们将自己在车手积分榜上的劣势缩小到了只有7分。

而GTD组别方面，Paul Miller Racing车队杆位起跑的48号兰博基尼Huracan GT3赛车以相当具有统治性的姿态实现了“Pole-to-Win”,这也是兰博基尼品牌在IWSC赛场获得的首场胜利。

布莱恩·塞勒斯(Bryan Sellers)驾驶48号兰博基尼Huracan GT3赛车带着1.471秒的优势在Stevenson Motorsports车队的9号奥迪R8 LMS之前率先冲线，斩获GTD组别胜利。

若没有最后的全场黄旗，GTD组别内没有赛车能在这场比赛中接近48号兰博基尼Huracan GT3。

这场胜利也是塞勒斯在GTD组别的首胜，以及他的同车搭档麦迪逊·斯诺(Madison Snow)在IWSC赛事中的第三胜。对Paul Miller整个团队而言，这是个完美的周末。

搭档驾驶9号奥迪赛车获得亚军的劳森·阿申巴赫(Lawson Aschenbach)和马特·贝尔(Matt Bell)则是在今年首次登上组别颁奖台，Magnus Racing车队驾驶44号奥迪R8 LMS的安迪·拉里(Andy Lally)与约翰·波特(John Potter)收获了组别季军，并将GTD组别车手积分榜上的劣势缩小到了仅仅8分，目前他们暂列第二。

Stevenson车队6号奥迪赛车在遭受一次通过维修区的处罚后获得第四，The Heart of Racing/AJR车队23号保时捷911 GT3 R以三停策略拿下第五。

当前领跑GTD组别车手积分榜的克里斯蒂娜·尼尔森(Christina Nielsen)和亚历桑德罗·巴尔赞(Alessandro Balzan)在本站比赛中可谓是历尽重重磨难。他们搭档驾驶的法拉利488 GT3遭遇了冲出赛道，爆胎等状况，并接受了增压值超标的处罚，最终以组别第八名完成了比赛。

比赛成绩：