红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳表示F1的无线电禁令就是“垃圾”，让人“完全无法理解”。

英国大奖赛中，梅赛德斯由于在赛中指导罗斯伯格如何处理他的变速箱故障，违反了规则27.1中提及的车手必须“独立驾驶且不得从车队处获得任何指导”的规定，受到了处罚。车队目前已经对此提出了上诉。

虽然红牛的马克思·维斯塔潘得益于罗斯伯格的这次受罚上升到了第二位，霍纳却表达了对对手的同情。

“这条规则就是垃圾。”霍纳说，“它让人无法理解它存在的意义，但规则就是规则。”

虽然梅赛德斯对于这次驾驶指导向赛会报备过，但他们仅仅报备了有关方向盘设置的部分，因此赛事干事认为无线电通话中出现了“快速换过7档”违规，给予了罗斯伯格加时10秒的处罚。

在判罚结果出炉前，霍纳表示如果罗斯伯格被罚时或训诫，那么“在今年剩余的比赛就会更加公平，有很多无线电通话内容会被审查，并被判断是否需要对车手进行罚时或是训诫”。

霍纳也认为考虑到混合动力赛车的复杂性，有些信息是必须向车手传达的。

“从技术上来说，现在的赛车非常复杂，你能理解为什么梅赛德斯要给车手指导，他们希望车手能够完赛。”他说。

“现在的问题是这些规则适合F1么？但这又是一个完全不同的问题了。”

威廉姆斯技术总监帕特·西蒙斯并不赞成无线电通话禁令，他认为这一禁令到底算是规则还是仅仅是技术指令仍有争议。

“我不喜欢这个规则。”他说，“对我来说F1是一项团队运动，我们必须共同合作。

“技术指令不是规定，它只是一个意见。

“查理·怀汀写了那份技术指令，并表示‘这些事你能说的，其他都是违规的’。

“但车手必须独立驾驶、不得接受任何外界帮助是一条非常、非常模糊的规则。

“我们在无线电中听到了一些内容，并问查理‘你确定你对此满意吗？’，而他说‘是的’。

“每场比赛中车队指挥台上都会进行一场辩论。”

梅赛德斯领队托托·沃尔夫相信FIA和车队需要对禁令进行重新考虑。

“车队和FIA必须对无线电通话的允许范围进行细节方面的规定。”他说。

“如果不允许任何沟通，那么你可以直接关掉无线电，把它扔到赛车外面。

“很久以来无线电通话都是驾驶的一部分。这需要被好好讨论。”