道奇Viper GTS-R赛车已经逐渐接近自己“职业生涯”的尾声，本·基廷(Ben Keating)和比尔·莱利(Bill Riley)希望能在9月份于美洲赛道(Circuit of The Americas，COTA)举办的WEC美洲6小时的比赛上为这款赛车上演告别战。

据了解，Riley车队已经向赛会提交了9月份美洲6小时耐力赛GTE-Am组别的参赛申请，不过他们仍在等待FIA对此进行确认。

据悉，WEC本赛季第六站——美洲赛道站的参赛者数额已经达到了上限。

“我们已经问了能不能参加美洲赛道的比赛，”基廷向Sportscar365表示道：“如果他们批准了，我们很乐意去参加美洲赛道的比赛。这将是我能够使用这辆赛车的最后一次机会了，我们曾想着参加今年勒芒的比赛，并对它投入了很多，它已经整装待发了。”

Riley车队曾打算在今年使用这辆前厂队赛车参加勒芒24小时耐力赛的比赛，但因他们在保留参赛名单中的位置被替换，车队最终只好撤出参赛。这款赛车曾于2014年在基廷的驾驶下首秀勒芒赛场。

比尔·莱利向Sportscar365表示，为了给这台赛车购置新零件，他们已经花去了数目可观的钱财，他们曾希望能和这辆赛车在今年回归勒芒赛场，只可惜这并未实现。

随着GTE-Am组别将能够在明年接纳2016年的新GTE-Pro规格，若可以在美洲赛道的比赛中出现，那么这场比赛将成为这款由Riley Technologies打造的赛车的最后一场专业比赛。这款赛车曾于2014年夺下了IMSA GTLM组别的年度车手/车队总冠军。

勒芒GTE-Am组别参赛被拒后直接导致了基廷在今年的勒芒24小时上首秀LMP2组别，他有可能会在明年驾驶Riley-Multimatic打造的新LMP2赛车继续参加勒芒的比赛。

但要注意的是，基廷的赛车将无法继续由Riley Motorsports车队运作了，因为在新的LMP2组别中，厂商车队是被禁止的。

“我很乐意再一次到勒芒去比赛，我也很乐意用Riley的新P2赛车去比赛，”基廷说：“人人都在猜想这个新领域将会是什么样子，而我们的新赛车就是最好的答案。”

与此同时，基廷和莱利也在对多家GTD厂商进行评估，他们将从中做出选择以参加2017赛季IWSC的比赛。