在勒芒24小时耐力赛的首节排位赛中，四辆福特GT赛车包揽了GTE-Pro组别前五名中的四个位置，展现出了极具统治力的表现。对此，ACO仍有可能在赛前任何时间对BoP(性能平衡)方案进行调整。

在GTE-Pro组前五名的赛车中，只有吉安马里亚·布鲁尼(Gianmaria Bruni)驾驶AF Corse车队51号法拉利488 GTE闯入第三名，其前后两辆赛车均为福特GT。其中，德克·穆勒(Dirk Mueller)驾驶的68号赛车和瑞恩·布里斯科(Ryan Briscoe)驾驶的69号赛车包揽前排。

穆勒的杆位成绩达到了3:51.185，比福特赛车在测试中的成绩快了有足足5秒之多，而这一成绩，也已经比去年里奇·斯坦纳威(Richie Stanaway)驾驶阿斯顿·马丁赛车做出的杆位时间快出了3.7秒。

据ACO运动总监Vincent Beaumesnil表示，就算进入到这一赛事周末之内，他们也有在任何时间对BoP进行调整的权利。

“大家都在观察数据以及现在已经采集到的一切。如果我们想,就算到了星期五我们也能改变BoP，”Beaumesnil说：“如果我们认为这是有必要的，我们就会这样做。我不知道我们是否会有所行动，这得由我们的技术人员告诉我。我们昨晚的比赛进行到比较晚，但今天我们会开会并对数据进行研究。”

福特在排位赛之前一共获得了25kg的减重，接着就统治了首节排位赛，而在测试日中拿下组别最快的科尔维特则遭到了性能削弱——进气节流阀的尺寸被缩减了0.3mm。

在法拉利和福特阵营之外，GTE-Pro组别最快的赛车是佛雷德·马科维茨基(Fred Makowiecki)驾驶的92号保时捷911 RSR，而做出的成绩已经比杆位时间慢了3.7秒。科尔维特方面最快的赛车是由奥利弗·加文(Oliver Gavin)，汤米·米尔纳(Tommy Milner)和乔丹·泰勒(Jordan Taylor)搭档驾驶的64号C7.R，已经排到了组别的倒数第二位。

科尔维特车队的项目经理Doug Fehan显然对目前的境况感到失望，但他也知道他自己并不能改变什么。

“我们科尔维特车队一直坚守着光荣，诚实，循规蹈矩以及富有运动精神的原则，”他对Sportscar365表示道：“我们也会继续这样做下去，因为这是我们的根基，我们会永远这样做。至于BoP会怎样发展，我觉得你看看排位赛后的成绩表就够了，他们该干什么自己心知肚明。”