斯帕24小时耐力赛名车赏析 Vol.1

前言：

大家都喜欢提勒芒24小时。当然，毋庸置疑。那确实是最重要的一个24小时的耐力赛。然而在勒芒，常常被原型车垄断了领奖台让众多GT车迷倍感失望。别灰心！幸好。我们还有纽博格林24小时以及斯帕24小时耐力赛弥补我们GT车迷心中空缺。在这里，我们能见到各种GT在这条久负盛名的赛道上一决高下。在我们新的耐力赛历史专辑里。我们先把眼光望向位于比利时的斯帕赛道。我们会一连三集介绍曾经在这里比赛过的一些经典名驹。

如果你觉得斯帕24小时耐力赛对你来说很陌生的话。这里我们先通过一段视频回顾2015年斯帕24小时耐力赛的精彩瞬间，GT赛车之间激烈的缠斗不断的上演（时长52分钟播放时间有点长，但是可以给你慢慢欣赏赛事精华）

了解SPA…… （第一部分）

提起勒芒24小时耐力赛，你一定会倍感熟悉。这项始创于1923年的耐力赛曾被誉为“赛车界的奥运会”。其实除了勒芒，欧洲还有一项历史悠久的汽车赛事：斯帕24小时耐力赛（Total 24 Hours of Spa），其历史仅比勒芒赛事短1年。（赛道历史部分，我们会分拆在三集里一一介绍）

Q：

斯帕赛道有哪些特点？和勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛相比有哪些异同？

A：

相信了解赛车的你一定明白，斯帕是一条典型的高速赛道。没错，这条坐落于

比利时与卢森堡交界处的赛道以连续大直道（上坡）和连续S弯（下坡）著称，当然还有发车区经典的发卡弯。技术娴熟的车手可以在大直道让车子逼近极速，而多弯的下坡赛段则是对业余车手极大的考验。在比利时国内，斯帕是当之无愧的赛道No.1，这里从1985年开始承办F1分站，而WEC近年来也将斯帕分站作为勒芒前的预热分站。其原因之一便是两者皆属于欧洲高速赛道。

与24小时勒芒不同，参加斯帕24小时耐力赛的全部为GT组别赛车，即必须基于量产车打造。这也让24小时斯帕斯帕比勒芒更贴近日常生活；而相比于纽博格林24小时耐力赛“几乎是赛车就可以参加”，斯帕耐力赛拥有更精确的分组（通常每届比赛为3–4个），类似的分类方式有助于提升赛事的专业性与公平性。

SPA的那些战车……

在本期Vol.1中，我们与各位一起欣赏斯帕24小时耐力赛几款产自70–80年代间、风格各异的昔日战车。

1971 AMG 6.8 SEL

首先登场的这台赛车与其他几台都有些不同，比如有4个车门和豪华木质装饰……如果今天有人和你说奔驰打算明年用S63 AMG参加勒芒24小时耐力赛，那他多半是喝高了。但40几年前AMG确实办了件疯狂程度相当的事。要知道，图片中这辆排量6.8L基于奔驰S级前辈300 SEL 车型打造的赛车整备质量达1635kg。而更具传奇色彩的是，当时AMG还是一家独立改装商，而这台赛车部分部件竟是公司从一位医生手里收购的300SEL事故车上拆下来的。不过AMG公司创始人——工程师Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher（公司名称分别取了两人姓氏的首字母，G则是公司成立的地点，位于德国的Grossaspach）还是利用领先的技术将其打造为一台具备充足速度，同时合乎安全规范的赛车。最终，该车以4:14.5的成绩获得排位赛第5名，并在24小时的激烈争夺后勇夺全场亚军。时至今日，奔驰都为AMG当年取得的这项成绩感到骄傲，并推出过同样涂装的新S级（W221）以示敬意。

2011年，AMG还特别支持一台Black Falcon车队SLS AMG GT3赛车使用同样涂装参加斯帕24小时耐力赛，以示纪念。最终这台红色35号赛车不负众望，和他40岁的前辈一样，成功登上24小时斯帕耐力赛领奖台，位列全场第3。这也是当年比赛成绩最好的奔驰。

1973 宝马3.0 CSL

素有“宝马蝙蝠侠”之称的3.0 CSL赛车在1973年的斯帕24小时耐力赛首秀便成功击败前任冠军，福特Capri RS2600。并将当年获得亚军的福特车甩开15圈。此后，Hezemans和Quester又驾驶这款轻量化宝马问鼎当年勒芒24小时耐力赛组别冠军。读到这里，你或许会感叹宝马CSL的惊人实力。在此后4年，宝马3.0 CSL、3.0 CSi和530i四度在该项赛事中拔得头筹，为宝马实现前无古人的24小时斯帕耐力赛五连冠。

1978 福特Capri 3.0S
在宝马连续五年称霸该项赛事后，各支车队纷纷将巴伐利亚汽车制造商视为目标。福特便是其中之一。图片中这台蓝/白双色涂装的赛车由Gordon Spice和Teddy Pilette驾驶。当年的比赛竞争激烈异常，在比赛最后一个小时，搭载3.0L V6发动机的Capri 3.0S与两台宝马530i难分伯仲，而机械故障一度令福特处于下风。但最终Spice还是发力在比赛还剩30分钟时超越领先的宝马，在创下冠亚军差距最短记录（之一）的同时，为福特拿到了1978-1981斯帕三连冠中的首个冠军。值得一提的是，当年的比赛也是该项赛事最后一次在14km布局下进行，此后的比赛皆为现代化的7km布局。

1981 马自达RX-7

马自达不仅是首个（也是距今为止唯一一个）夺得勒芒24小时耐力赛冠军的日本汽车制造商，也是首个在斯帕24小时耐力赛称雄的日本车企。不过1981年的比赛确实充斥着一定运气因素。在比赛仅剩80分钟时，领先的宝马530i赛车发生摇臂罩（rocker cover）故障，将冠军拱手让给Tom Wilkinshaw与Pierre Dieudonne驾驶的RX-7赛车。这也是转子引擎发展史上的又一座里程碑。要知道，当时和这款小排量转子发动机同场竞技的包括一些近乎疯狂的家伙，比如若干台搭载V8引擎、排量5.7升的雪佛兰科迈罗Z28…