威廉姆斯车队已对菲利普·马萨被取消成绩的判决进行上诉。在北京时间16日结束的巴西站中，赛会监测出马萨的胎温超过了允许温度范围的上限。国际汽联表示，巴西车手的右后胎胎温达到了137度，这远远超出了先前国际汽联颁布的胎温限制，110度。

国际汽联表示他们在开赛前五分钟做的检测中发现马萨的右后胎读数比倍耐力许可的最高胎温还要高27度，同时这只轮胎的胎压也比规则规定的20.6 psi高出0.1 psi，这个结果被送至赛事干事的手中。在听取了威廉姆斯车队代表的解释后，车队被判违反了技术规则条款12.5.1，体育规则条款3.2和国际汽联国际赛事准则条款12.1.1i 。

国际汽联在其官方声明中称 ”19号赛车没有遵守官方轮胎供应商在赛事前所提出的最高胎面温度。右后胎的温度是在严格遵循国际汽联技术条例 TD/029-15 (这条条例是有关于轮胎的最低初始胎压和在保温毯中最高胎温)的情况下测量的。”因此马萨在他自己家乡站的第八被判无效，路特斯的格罗斯让升至第八，小红牛的维斯塔潘变成第九，而积分区最后一位的位置则被另一位路特斯车手马尔多纳多获得。

威廉姆斯表示他们有证据证明马萨的胎温是在规定的范围内的，并已经对取消成绩的判决进行上诉。威廉姆斯车队主管斯梅德利(Rob Smedley)表示车队上诉的理由是基于车上三个独立的温度仪读数。这三个读数都证明了马萨的胎温是在倍耐力和赛事的规定胎温范围之内。“我们有两个独立的遥感器, 第一个是位于轮胎保温垫之中的 PT1000，它可以告诉我们轮胎的表面温度。这个读数一直处于规则的范围之内。我们在发车前移走保温垫的时候得到的最终读数是104度。”斯梅德利表示：“另一个独立的传感器是我们用来读取赛车数据的，它的读数显示轮胎温度为105.7度。两个传感器的读数都证明我们的胎温是符合规则的，我们也有足够的数据来证明这一点。我们同时还购买了国际汽联做随机胎温抽查的同款温度测量计，就是为了防止此类事件的发生”。

尽管一辆赛车的成绩被取消了，威廉姆斯车队依旧锁定了年终第三的位置，仅次于梅赛德斯以及法拉利车队。