Craig Lowndes与Steven Richards赢下了2015年V8超级房车赛巴瑟斯特1000大赛的胜利。这是Lowndes第6次在巴瑟斯特获胜，Richards的第4个巴瑟斯特冠军。另外，Lowndes的第13次巴瑟斯特领奖台让他超越Peter Brock成为历史排名第一。

得益于不同的油量战术，Lowndes在最后一次进站的时候超过了Winterbottom和Reynolds，并且在安全车离开后把领先优势保持到了最后，以1.4秒的优势领先Winterbottom冲线。

Winterbottom/Owen虽然在比赛中遇到了电子系统故障，而且因为忽视赛会给出的技术黑旗而遭到了罚时15秒的处罚，但是依旧获得第2。第2的成绩让Winterbottom在积分榜上的领先优势扩大到399分，夺冠形势大好。

在最后一次安全车撤离之后，Tander和Luff一起抓住了机会，连续超越对手上到第三的位置。并且在最后几圈顶住了后面Coulthard的施压，站上领奖台。这也是Tander在2011年夺冠之后第一次回到巴瑟斯特领奖台，也是Warren Luff过去四年中的第三个第三。

有趣的是，领奖台上的三辆赛车的发车顺位分别是Lowndes/Richards第15, Winterbottom/Owen第14, Tander/Luff第22. 这也是1987年以来第一次完赛的前十名都来自于前十开外的排位。

比赛开始时并没有出现太多意外，33号沃尔沃赛车的McLaughlin超过杆位获得者55号赛车获得领先，除此之外所有车手都似乎在慢慢进入状态。直到Renne Gracie在Forrest Elbow弯驶上David Wall引擎故障所落下的机油而撞墙。平静的比赛不久后就被Super Black车队的111号赛车在一号弯出弯处打滑撞墙所打断，安全车又一次出动。

比赛第92圈，大雨降下。所有车手都进入维修区换上了雨胎。领跑者Whincup选择不在那一圈进站，这让队友Lowndes不需要排队等待进站。雨开始下大，车队命令Whincup在第93圈进站。换上雨胎后，1号赛车的领先优势达到了30秒。

第103圈，赛道已经出现了明显的干地赛车线，许多车手都在直道上借助非赛车线来冷却自己的轮胎。雨地专家Van Gisbergen又开始使用自己在悉尼赛车公园的“草地冷胎法”。在大直道上故意把一半赛车驶上草地，让轮胎降温。那一圈，处于第13的Winterbottom第一个赌博换上干胎，这一次成功的赌博让他在这一轮进站结束之后升至第五。

转折点在比赛的第138圈。DJR Team Penske车队的Scott Pye在山顶失控撞向护墙，安全车出动。此时在车阵最前列，前四名分别是David Reynolds, Mark Winterbottom, Craig Lowndes和Jamie Whincup，第一名Reynolds与第四名Whincup之间只有1.4秒的差距。但是因为Pye的撞车，安全车出动。前三名进站，Whincup因为不想在队友身后排队，违背车队指令决定不进站。但是就在他一个人驶向2号弯时，他超过了已经出动的安全车。虽然在出站以后位列第二，但是赛会还是给Whincup一个通过维修区的处罚。Whincup掉落到队伍末端。

同时，因为Winterbottom和Reynolds需要加的油量比Lowndes要多，Lowndes受益于时间更短的进站从而升至第一。

获得第四的是Coulthard/Youldon，Coulthard还是没有能够获得自己的第一个巴瑟斯特领奖台。比赛初领先的McLaughlin/Premat第五，跟在他们身后的是杆位获得者Reynolds/Canto. 杆位起步的55号赛车虽然在还剩20圈的时候位列第二，但是在防守来自Coulthard的攻击的时候没有注意到来自Tander的攻击而一下子损失两个位置。Bright/Jone第七，Van Gisbergen在自己代表Teckno Autosport出战的最后一个巴瑟斯特与车队老板Webb一起获得第八。

全场比赛都有绝对速度优势，并且在比赛末端拿到最快圈且进一步更新比赛圈速纪录的1号车第18冲线。

Scott Pye在事故后自己走出了赛车，但是经过赛事医疗团队的检查，Pye有肋骨骨折，现在已经被送往附近的医院。