9月6日晚，2015赛季世界一级方程式锦标赛结束了第12站意大利蒙扎正赛的争夺。汉密尔顿整场比赛没有受到任何压力，拿到了职业生涯第40场胜利。

赛前掰指一算，所有人的位置处罚加起来是168个位置和一个通过维修站，也是历史上最多的一次了。比赛开始前，为了悼念Justin Wilson在indycar的事故，所有车手进行了默哀仪式。在这里我们也希望Wilson能够安息。

一如既往，前十都是软胎起步。随着五盏红灯的熄灭，汉密尔顿带领着剩下的18台赛车冲向了1号弯，莱科宁由于ECU的放熄火程序突然启动，在发车格上停顿了一会儿才起步，也掉到了最后一位。队友瓦特尔在1号弯紧跟汉密尔顿，罗斯伯格由于受到正前方莱科宁的影响，在1号弯的时候已经掉到了第六。发车的1号弯还有各种混乱的情况发生，小塞恩斯和马尔多纳多都切了西瓜，四车并排进1号弯很难行得通。 马尔多纳多在1圈结束之后回到了P房退赛了，而队友格罗斯让则是被撞坏了后悬挂，停在了赛道边上。神莲的早早退赛也奠定了整场比赛并不太精彩的基调。

莱科宁在第2圈的末段已经从20上到了12，5圈后，莱科宁已然超掉了里卡多和塞恩斯上到了第10。第6圈的后直道上，莱科宁使用DRS在阿斯卡里内线超越了巴顿上到了第九。

巴顿的比赛则越来越糟糕，他连续被塞恩斯、里卡多和科维亚特超越，掉到了第13，两圈之内掉了4个位置。在这段比赛过程中，罗斯伯格和佩雷兹接下来展开了激烈的争斗，德国车手最终上到了第五。

第11圈，赛会干事判定小塞恩斯出赛道获利罚时5秒，他随即进站完成了一停。与此同时，汉密尔顿已经带开了瓦特尔，而瓦特尔也带开了两台威廉姆斯。

第14圈，罗斯伯格追到了第4的博塔斯，两个人展开了一番攻防大战。不过车队给罗斯伯格省刹车的无线电通讯让罗斯伯格放缓了脚步。随后的四圈内，阿隆索和巴顿连番被过。

第19圈，罗斯伯格率先完成一停，准备采取提前进站的策略来翻掉前面的两台威廉姆斯。马萨在第20圈完成了一停，然而出来之后已经在罗斯伯格1.5秒之后了，罗斯伯格的正确策略让他净赚了3秒的时间优势。

随后就是一停的进站高潮，博塔斯、瓦特尔、汉密尔顿先后完成了一停。

莱科宁守到第29圈也完成了一停，他在进维修区的时候险些被后面被套1圈同时进维修区锁死的梅里追尾！

第30圈，麦克拉伦继续位我们带来了超车，这次巴顿被纳萨尔超越，掉到了第15。

大家都完成一停之后的比赛十分无聊，然而有几组捉对厮杀都有可能在最后带来精彩场面。罗斯伯格以每圈0.2-0.4秒的优势快速接近第二的瓦特尔。而博塔斯在中段丢失速度之后从第45圈起找到了速度，开始以每圈将近1秒的速度接近第四的马萨。比所有人的中性胎都要新的莱科宁以每圈0.6秒的优势接近第六的佩雷兹。埃里克森则是一直和霍肯伯格在1秒左右的差距，霍肯伯格在赛中抱怨自己排气管有问题，尾部抓地力有很大的损失。埃里克森自己也有很大的压力，在30圈左右换上全新软胎的里卡多和科维亚特都以每圈1秒甚至1秒多的速度接近第九的埃里克森。

第47圈，软胎的阿隆索追上了巴顿，这一对并没有被注意到的厮杀以阿隆索自己开回站退赛的结果告终。

第48圈，车队告诉汉密尔顿切换到Strat 3模式，需要拉开一个差距。随后导播给出回放，汉密尔顿在1号弯严重锁死磨损了右前轮，大家纷纷猜测他可能会拉出24.3秒的距离再做一次进站。

不过第49圈，车队再次告诉汉密尔顿不会进站，并且告诉汉密尔顿全力推进，原因将在赛后告诉。

第50圈，莱科宁在全力推进了20圈之后超越了佩雷兹上到了第六，进入第51圈，佩雷兹尝试吃尾流在4号弯外线反超失败，莱科宁守住了第六。 与此同时，第四的争斗愈演愈烈，博塔斯追到了马萨身后0.4秒，威廉姆斯的内斗看起来不会避免。

然而，全场比赛最大的亮点在第51圈出现了，罗斯伯格连跑6场的引擎在倒数第三圈的4号弯挂了，引擎爆缸着火，整场比赛的紧追猛赶全部化为了乌有。

进入最后一圈，马萨死守博塔斯，两个人几乎并排进入四号弯，毕竟现在这个争斗变成了领奖台最后一个位置的争斗啊！

最终，汉密尔顿以1小时18分00秒688的成绩拿下了蒙扎正赛的冠军，跟在汉密尔顿后面的是——丹尼尔里卡多，他在最后一圈的最后一弯超掉了埃里克森上到了第八，拿走了4分。 塞巴斯蒂安·瓦特尔主场拿下第二，现场的铁佛寺们也沸腾了，马萨最终以0.3秒的优势击败队友博塔斯拿到了第三。

然而赛后风云突变，国际汽联接到举报，汉密尔顿和罗斯伯格发车前的胎压均低于规定最低胎压值。现在梅赛德斯的代表和国际汽联的赛会干事正在讨论，我们会在结果出来之后第一时间通报。

经历了约2个半小时的漫长等待后，北京时间23:57，结果正式公布，汉密尔顿和罗斯伯格的胎压均没有问题，比赛结果不变，汉密尔顿夺得冠军，瓦特尔第二，马萨第三。