1952年梅赛德斯-奔驰300SL
1952年梅赛德斯-奔驰300SL1952年6月14日至15日举行了第20届勒芒24小时耐力赛，梅赛德斯-奔驰的21号300SL(W194)和20号300SL包揽了前二，这也是梅赛德斯-奔驰获得的第一个勒芒冠军。

300SL搭载了一款3.0升的直列6缸引擎，最大输出马力为175匹，峰值扭矩为207牛米，然而，这辆1.1吨左右的车子却可以达到290公里每小时的极速，这款车子的动力在当时并不十分出色，但是依靠其较轻的重量以及优秀的空气动力学，300SL在当时的耐力赛中非常具有竞争力。

1952年梅赛德斯-奔驰300SL300SL另外一个特色是它的一对鸥翼门，1954年，在美国人Max…[阅读更多]

1951年捷豹C-Type
1951年捷豹C-Type1951年6月22日至23日，第19届勒芒24小时耐力赛举行，Peter Walker和Peter Whitehead驾驶20号捷豹C-Type为捷豹带来了首个勒芒冠军，其平均时速高达150.466公里每小时，而1950年冠军车型Talbot-Lago T26…[阅读更多]

1950年Talbot-Lago T26 GS
1950年Talbot-Lago T26 GS1950年6月24日至25日举行了第18届勒芒24小时耐力赛，Louis Rosier和他的儿子Jean-Louis驾驶5号Talbot-Lago T26 GS获得冠军。

T26 GS最早于1947年与公众见面，GS是Grand Sport的缩写，1948年仅仅生产了12辆，T26 GS搭载一款4.5L的直列6缸发动机，最大马力为195bhp (145KW)，极速可以达到200公里每小时，在当时，这样的动力输出是非常惊人的。

值得一提的是，T26 GS在交付给客户的时候仅仅是一副底盘，客户需要从车身厂商定制车身。

1950年Talbot-Lago T26 GS

1949年法拉利166 MM
1949年法拉利166 MM勒芒在1939年举办完之后，德国入侵法国，勒芒在长达10年的时间都未能举行，尽管第二次世界大战在1945年就已经结束，但是当时的法国已经是遍体鳞伤，法国的重建意味着带有娱乐性质的赛车运动的设施建设被放在了次要位置，最终，勒芒24小时耐力赛在4年之后，也就是1949年才恢复举行。

第17届勒芒24小时耐力赛于1949年6月25日至26日举行，Peter Mitchell-Thomson和Luigi Chinetti驾驶22号法拉利166 MM获得了冠军。

法拉利166 MM基于166 S打造，其中MM代表的是Mille Miglia（来自意大利著名的1000英里耐力赛事），法拉利166…[阅读更多]

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IWSC开始第1波吧。

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