在本赛季迎来全新赞助商BWT的印度力量车队，无疑成为了赛场上一道靓丽的风景线，BWT为其带来无比“骚气”的粉红色涂装的同时，也让印度力量收获了无比多的关注度。

当塞尔吉奥-佩雷兹被问到自己对新的涂装有何看法时，佩大师说道：“我家乡的那些墨西哥车迷很喜欢这崭新的涂装，尤其是姑娘们，她们特别欣赏这样的少女粉！”

当然，车队本身也是对粉色涂装赞赏有加，能够有享誉世界的水净化专家BWT的鼎力支持，是整支队伍莫大的荣幸。

在新涂装发布的那一周，如此养眼的新车照片在社交媒体上获得了1450万的点击量，连前印度力量车手尼克-霍肯伯格都在自己的脸书主页上贴上了一张VJM10赛车的照片，并且打趣地说：“现在你们知道我干嘛要离开印度力量了吧。”为此狐尼克还收到了16000个赞。

这样子的一个开局，对于一家新赞助商来说，是个不错的收获关注度的方式，让我们迅速看见了这价值1800万欧元的赞助合同的价值所在。

其实花上这同样的价钱，BWT本来是可以将自己的logo印在更加显著的赛车前鼻翼上的，但是印度力量反过来却觉得还是把整车的涂装改掉比较好，这才有了我们现在所看到的“少女力量”VJM10。

好了，接下来让我们进入本篇文章的重点。印度力量车队今年的表现可圈可点。目前五场比赛下来，佩雷兹与奥康两位车手都拿到了积分（这个成绩目前只有印度力量与梅赛德斯奔驰两支车队做到了）。下面让我们来听一听印度力量车队技术总监安迪-格林（Andy Green）先生来和我们聊一聊他在技术研发方面的心得。

Q：你的技术升级理念是什么？

A：我们团队的重心还是放在赛车的那些关键部位。首先呢，我们肯定要专注于听取车手的反馈，因为他们的意见是大家做出技术调整的重要参考，车手总能比我们更准确地看到哪里是该升级的地方，毕竟他们是握方向盘的人。技术升级其实并不仅仅是单纯地给赛车增大下压力，而是要以合适的方式增大下压力，以此来保证车手可以舒服地进行驾驶。

反正总的来说，我们的升级还是大量依靠于车手的反馈。

Q：你在使用模拟器方面有何心得呢？

A：在我们听取完车手的意见之后，我们便在模拟器上开始工作，来再次检查一遍车手的描述是否符合赛车的问题，以此来提升圈速表现。在这之后，便是要仔细检查赛车来深度发掘那些需要升级的地方了，这一步是很重要的，因为这直接影响车手日后的操控。正如我所说的一样，模拟器也是我们给赛车进行升级的重要因素，与车手的反馈相辅相成。

Q：在今年的技术规则大改之下，赛车研发过程当中遇到了哪些挑战呢？

A：嗯，今年规则的改变着实让我们摸不着头脑，这意味着重新设计整台赛车，其实这条路我们还远没走完。要说最大的挑战，还是今年倍耐力的全新轮胎配方吧，这是最让大家头疼的地方，因为去年的轮胎测试其实我们并没有参加，所以在处理橡胶这一块我们或多或少地还是落后于主要竞争对手。

Q：随着赛季深入，我们会看到印度力量有大的起色吗？

A：这是必须的！尽管季中研发过程会很艰辛，但是升级完成的赛车在几条赛道上的圈速表现非常好。

Q：大概要快上多少呢？

A：两秒钟。

Q：有如此大的一个升级目标，你自己的压力也会很大吗？

A：这当然会很累人，因为我对于看到我们的赛车升级成功可以说是迫不及待，这就是最关键的一点：我们想看到所有的升级都能够立即起到作用，但是心急吃不了热豆腐。在整个设计周期当中，完成任何一项升级都是需要大把时间的，而且在赛车上实现这些升级更是一个复杂的过程，这着实令人心烦。举个简单的例子吧，有的时候我们只是想让一个开关能够运作，结果就得去更改整个部件，这一点在大奖赛期间对于我们来说是做不到的。

Q：你认为这就是诸如红牛、奔驰这些大车队能够更快进行升级的关键所在吗？

A：是的，他们总能够及时地将所需的部件以比我们快得多的方式运输到比赛现场。

对于养眼的粉红色涂装，印度力量车队首席运营官Otmar Szafnauer也有话说：“我不知道会不会有其他车队做出把自己的车子弄成粉红色的想法，我猜大概没人会这么做吧。几支大车队里面，红牛肯定还会一直保持他们的风格；至于梅赛德斯嘛，银箭才是他们的象征；法拉利也永远都是红色的；威廉姆斯由于和马天尼有合同在身，因此也不会这么干。在BWT的要求之下，我们才更改了车子的颜色，BWT自己也拥有一支不错的车队。”

实际上，印度力量车队做出如此大胆的举动在F1历史上也并非首次。车王舒马赫F1生涯的第一支车队——乔丹车队可以说是第一个吃螃蟹的，1991年首秀的这支车队，带着全绿色的七喜涂装点亮了车迷们的视网膜，随后的乔丹赛车风格虽然有所改变，但大体上还是大面积的使用单一颜色，例如后来的金黄以及和Benson & Hedges合作下诞生的鲜艳的黄色。

印度力量与BWT的谈判过程还算胜利，仅仅花了12天就将合同谈成了，双方的这一合作也带来了全球性的影响。现在无论是在哪里，只要谈到F1中的印度力量车队，大多数人脑海中反应出的第一个单词便是——PINK！

不仅仅是车身变成粉红色，就连佩雷兹、奥康两位车手的头盔都加入了粉红色的设计元素，这也是合同的一部分。与此同时，在未来我们还可以见证印度力量车队人员身着一身粉红色在围场里晃悠。副领队Bob Fernley在今年揭幕战的周末甚至还带来了自己的一条粉红色的裤子，真切地享受着每时每刻的欢愉。

“从BWT的角度来说，这次合作是非常成功的，同时也很具有战略性意义，”Szafnauer先生补充道，“BWT是一家水净化公司，他们的高层人员富有远见地看到了此次合作的机会。BWT一直是竞争对手中的一个另类，每当有和他们的行业相关的展览时，别家的主题颜色都是蓝色，因为这是水的颜色，而BWT则一向使用粉红色来代表自己，他们也成功地将这一传统带入了赛车领域。”

“当然，车队换上这一涂装也有一些反对意见，与此同时在一些国家粉红色是女性主义的象征，这对我们来说也是有消极的方面的，”Szafnauer继续说道，“一些人认为，赛车运动就应该男性化……但我们觉得能有粉红色涂装或许也可以吸引更多女性车迷吧。”

照这样看来，印度力量接下来是要一直以“粉红豹”的面目示人了，而对手车队们的赞助商们，似乎得加把劲儿来想想自己在提升品牌影响力方面可以做些什么了。

在本篇文章的最后，让我们再来听一听奥康的心声。

Q：对你来说，为马诺和印度力量比赛的最大的不同在哪里？

A：马诺是一支伟大的车队，一直充满着热情，渴望能够提升自己的成绩，当然了，印度力量也是一支这样子的车队。二者之间最大的不同可能在于我在印度力量能够有更多的工作伙伴，与此同时还有更多的赞助商以及PR活动。

Q：对于马诺的离去你感到伤心吗？

A：这是当然的，马诺绝对值得获得今年的席位。这是一支拥有优秀员工以及极具竞争力的队伍，但尽管去年有维尔莱茵拿到的那一个积分，还是没法让它起死回生。去年阿布扎比的收官战上，我在干燥的赛道条件下以第十三名完赛，这至少证明了去年的马诺赛车还是相当有竞争力的。

Q：你应该有听说马诺在拍卖车队的旧东西吧，有没有你自己很想买下来的，比如方向盘什么的？

A：我觉得方向盘应该已经卖掉了吧，当然那确实是好东西。说实话我也的确想要自己的方向盘，就像以前我有一辆印有自己名字的自行车一样，只是现在不知道还能不能找到了。

Q：你认为是谁促成了你去往印度力量而非维尔莱茵？

A：这不是我能主宰的事情，印度力量只是单纯地想让我去为他们驾驶，我和维尔莱茵当时都在为他们试车，所以可能只是他们觉得和我相处更加融洽吧。

Q：你认为印度力量想要成为真正的大车队需要做出什么努力？

A：我想我们已经是一支F1劲旅了，因此这个问题我无可奉告。

Q：你在印度力量的目标肯定是要登上领奖台，甚至是拿下分站冠军，你认为收获这些需要哪些因素？不要告诉我你指望着下雨。

A：我觉得还是需要更多资源吧，现在车队员工的工作已经相当出色了，他们就像那些顶级车队的员工一样勤奋，所以我只能说我们还需要更多资源吧。

Q：你在进入F1之前跑得最艰难的一场比赛是哪一次？

A：那绝对是2014赛季F3欧锦赛法国波城大奖赛的第二回合，我曾一度以14秒钟的优势领跑，结果我不小心上了最后一个弯道的路肩，整台赛车都冲了出去，索性只是伤到了悬挂，当时底盘与赛道几乎是零距离接触，我的转向也遇到了问题，那时候我的圈速比之前慢了足足有6秒，而比赛仅剩两圈。波城赛道的超车难度很大，我一直在做着强硬防守，随后我们在安全车带领下跑完了一圈，最后一圈我实在是守不住了，但最后还是收获了亚军。这绝对是我跑过的最艰难的一场比赛，同时我也很希望F1能够有一天在那儿举办大奖赛。

Q：你和小维斯塔潘在2014年的F3欧锦赛上斗得不可开交，你觉得这样子的争斗在F1还会重演吗？

A：是的，我们俩在那个赛季的确有过不少次擦枪走火，我也希望在F1也能和他这样正面对抗，但就目前来看的话这个可能性还是不大的，但是维斯塔潘是我未来在F1跻身前列的目标，所以说，要是能再有机会的话，我是不介意再和他斗一斗的。

Q：维斯塔潘对你来说是一个好对手吗？

A：小维一直以来都是个勤奋刻苦的车手。在卡丁车时期，我们就斗得很凶，经常会发生赛车接触。当你下定决心挑战他的时候，你就要做好迎接一切困难的准备，你得将自己变成像他一样的坏小子。

Q：如果你有超能力的话，你希望是什么？

A：大概是随心所欲地旅行吧，类似于那种我只要拍拍手就可以去到想去的地方。作为车手，一年中在机场花的时间数不胜数，因此要想快速旅行的话，飞机是个不错的选择，所以在超能力方面，就给我一套像钢铁侠那样的能飞的战衣吧！

Q：在罗斯伯格退役后你有给托托-沃尔夫发短信谋求席位吗？

A：当然有咯！我说老兄，有谁没那么干呢？我的确给他发了短信，当然托托也对我道出了实情，只是他那几天所给我的信息也就是罗斯伯格退役这一情况的实时进展罢了。

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