今年的F1赛程还剩下四站，奔驰车队就已经成功卫冕车队总冠军，14年施行引擎新规则以来，我们不看比赛都知道谁会赢。然而这期故事专辑我们不讲F1，因为梅赛德斯-奔驰在赛车运动历史中跌宕起伏的故事远比现在的F1比赛精彩，有黯然神伤的低谷、更有所向披靡的辉煌。

上世纪三十年代的欧洲大奖赛与战后五十年代的F1赛场使得“银箭”赛车深入人心。然而1955年勒芒24小时耐力赛发生的赛车历史上的空前灾难，使得不堪压力的奔驰公司全面退出了赛车运动，当时一辆奔驰300SLR赛车因赛道事故冲入观众席，导致包括车手在内的85人死亡，120人受伤。

我们与银箭赛车这一别就是34年，1989年的勒芒24小时耐力赛奔驰再次迎来了巅峰，银箭赛车继1952年之后再一次重回最高领奖台，三辆C9赛车分别以一、二、五名完赛。这场比赛的战果相信车迷们都已烂熟于心。但是你有没有认真的想过是什么使得奔驰能下定决心重返赛场？银箭赛车如何打破尘封的记忆再次夺冠？这中间经历了怎样的曲折历程？

也许你不知道，在这背后有一个关键人物，如果没有他，可以说就没有奔驰这个来之不易的勒芒冠军，甚至我们可以想象，也许没有他就没有奔驰后来在赛车运动的辉煌、至少辉煌不会来的这么快。他就是——皮特 索伯（Peter Sauber），没错！就是你知道的F1索伯车队的创始人。从1993年迈入F1至今，车队仅仅收获了一个分站冠军，当时还是在宝马支持下的宝马索伯车队。其实索伯车队不仅仅征战F1，在三十多年前的运动车耐力赛C组战场，索伯的历史更加辉煌，打败了当时的保时捷、蓝旗亚、捷豹等等众多劲敌。

然而想在C组这个对手们如狼似虎、竞争近乎残酷的组别夺冠谈何容易，正如索伯先生在接受采访时所讲的：“我就是要把不可能变成可能（I wanted to make the impossible possible）！” 89年的胜利让我们记住了“索伯-梅赛德斯”，索伯的C组之路也是奔驰回归赛场之路，正是在他的不懈努力下，银箭才得以重返世界之巅。

本期历史故事专辑将分成五集与大家一起回味上世纪80年代索伯征战运动车耐力赛C组背后鲜为人知的故事，详细介绍其中的来龙去脉，敬请期待！

图片来源：网络

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