第二支代表IWSC的原型车车队可能出现在明年勒芒24小时耐力赛的发车格上，BAR1 Motorsports即将提交勒芒的参赛申请。

这支由Brian Alder领导的车队接手了前Keating Motorsports使用的Riley Mk.30 Gibson赛车，而这款赛车明年将在空气动力学及机械方面得到大幅升级，以期能在美国及海外与其它LMP2车队一争高下。

“我们将提出参赛申请，然后看看事情会如何发展。”Alder说，“如果我们明年能参加勒芒，那一定会很激动人心的。”

Alder并非首次接触勒芒，他曾在2003至2006年间作为Intersport Racing车队的经理和主管参加过勒芒，而这支车队在2004年与旗下车手Clint Field、Bill Binnie以及Rick Sutherland一同拿下了LMP2组别冠军。

“从我听说的事看来，事情已经大不相同了。”Alder说，“我十多年前参与过勒芒，我很期待看到这些年来这项比赛有何发展。

“很显然，去年为我们效力的程飞在勒芒取得了很大的成就。勒芒不是什么黑魔法，它和我们现在在IMSA做的本质是一样的。我们觉得我们可以去参赛并且取得好成绩，并享受比赛的乐趣。”

Alder表示车队现有的车手阵容，也就是预计会代表车队参加IWSC的车手阵容，对参加勒芒的兴趣很大，而车队很可能会从一家位于欧洲的组织处获得物流和设备方面的支持。

“我们可以自己运营这个项目，但是我们正在寻求其他人的支持。”他说，“他们可以帮助我们找到我们所欠缺的欧洲规格的东西。

“我们过去共事过得很多技师都来自欧洲，所以我们很可能会和其中很多人再度展开合作。”

由于Keating已经把底盘卖给了BAR1，所以Alder的车队预计会是提出参赛申请的车队中唯一使用Riley LMP2赛车的车队，这会提升ACO选择委员会批准他们参赛申请的几率。

除了BAR1，另一支将参加勒芒的是JDC-Miller Motorsports车队，其车手Mikhail Goikberg为车队赢得了IMSA的邀请名额。两支车队都将是首次参加勒芒。

Riley LMP2赛车主要升级

Alder表示Riley LMP2赛车将在明年1月的戴通纳24小时耐力赛开赛前，在机械方面获得显著提升，很可能会为赛车的操控和性能表现带来蜕变。

FIA授予了这台车在2018赛季提升机械和空气动力学方面的许可。

很多在以Riley为底盘的马自达RT24-P赛车上的研发将同样出现在这台LMP2赛车上。

“每一件机械部件都会是新的。”Alder说，“例如悬挂设计以及全新的飞轮壳。

“目前飞轮壳是一项引领时代的东西，需要花近12周来制造。它已经快完工了，我们都在等着它完工。其它都已经准备好了。”

BAR1参加了本周在戴通纳举办的经IMSA认可的测试，但赛车仅有空气动力学上的升级。完整的升级套件将在下周举行的戴通纳24小时耐力赛赛前官方测试（Roar）中亮相。

“Multimatic和Riley都帮了我们很多。”Alder说，“他们一直竭尽所能帮我们提升圈速，即使是Visit Florida的伙计们也一直在帮助我们。”

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