因本田公司内部人员重组，2017年末，长谷川雄介（Yusuke Hasegawa）将卸任该公司F1项目负责人一职。

本赛季，本田引擎经历了动力和稳定性的又一次巨大考验，联姻三年的迈凯伦车队也已于赛季末宣布与之分手。长谷川身上的担子越来越重，面临的压力也与日俱增。

下赛季，本田将和小红牛车队建立全新的合作伙伴关系。在这一段关系正式开始之前，日本厂商宣布将在公司内部进行一次彻底的人员重组，以扭转自身的命运。

作为本田F1项目负责人，长谷川在职期间主要负责本田在Sakura工厂的引擎研发，以及赛事运作的相关内容。

随着两个全新职位的出现，“F1项目负责人”一职也将在本田彻底消失。

田边礼治（Toyoharu Tanabe）将成为全新的（本田）F1技术总监，他将主要负责正式比赛及测试赛的相关运作。

而据了解，山崎恭久（Yasuaki Asaki）将成为Sakura工厂负责F1引擎研发的项目主管。

田边自1984年起效力于本田，拥有相当丰富的F1实战经验。三十多年来，他曾在迈凯伦车队担任吉哈德·博格（Gerhard Berger ）的工程师，随后，他成为了简森·巴顿（Jenson Button）在英美及迈凯伦车队的首席工程师。

印地赛场也曾留下他的身影。目前，他正担任本田在北美的分支——HPD（Honda Performance Development）的高级经理及车队首席工程师。对于本田来说，这样的一位人物是不可或缺的。

2016年初从新井康久（Yasuhisa Arai）手中接管F1项目的长谷川将被调任至本田执行总工程师一职。

本田表示，长谷川在F1中所积攒的经验和知识，将会对公司在全球项目调研及未来的大规模生产研发上有所帮助。

三人（长谷川、田边及山崎）将从明年1月1日起正式上任。

“过去，F1项目负责人需要承担技术研发及现场指挥比赛的重任，” 本田品牌及通信主管本木守山（Katsuhide Moriyama）说。

“分散这些职责，将有助于我们进行内部架构的改革，以便让研发团队及比赛/测试团队能更好更快地适应。

“除了让研发团队和比赛团队充分履行自己的职责，本田也会继续接受来自各方的挑战，希望车迷们能尽快看到小红牛-本田车队进入高水平的竞争集团。”

本文摘自Autosport

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