2020年澳门格兰披治大赛车于11月22日已落下帷幕，在澳门GT杯中，中国内地车手叶弘历（Leo Ye）从杆位出发顺利带回，完成了自己在东望洋赛道的GT首秀也成为了自2008年赛事举办以来首位在澳门GT杯夺冠的中国内地车手。此前在赛事的周五练习日，weenyben与叶弘历进行了专访。
关于东望洋赛道
W：这是你2016年F3世界杯之后重返东望洋赛道，这次是开GT3，对于今年的比赛你有什么期待吗？会有什么名次上的小目标吗？
L：没有，我只想完赛，弥补2016年F3比赛时退赛的遗憾。
W：在澳门东望洋赛道，你是更喜欢高速刺激的下路还是蜿蜒曲折的上路？
L：上路下路感觉差不多吧，主要第二、第三段都挺刺激，然后还需要很长时间的适应，也是慢慢去提高极限、去感受极限。说实话，我对奔驰的GT3不是特别熟，所以弯中的动态什么的我其实并没有太大的信心。
W：除了起步的时候，你觉得还有什么地方像葡京弯这些是可以有名次上升的机会？
L：没有。
W：能说一下在东望洋赛道开每一个赛段的感受？
L：最吓人的还是东方弯，非常非常恐怖。开到最后稍微适应了一点，从刹车到不刹车，从松油松很多，到松油松一半，到松很少。这都是一个挑战，不去push自己的话，就不会去做更快的时间，确实要take a risk。会怕吗？非常怕非常怕。因为16年也在那里出过事故，最主要是GT车损也很贵。山上那段非常刺激，速度甚至可以匹敌F3，GT现在弯里速度非常快，唯一差距就是F3在高速弯里会非常快，有些弯F3可以全油，所以在那里大家都没什么差距。GT的话，差距会很多，更考验对车的熟悉和胆量。山上我很喜欢，但仍然需要时间去磨练。最后一段我其实不是很喜欢，出弯挺危险的，特别最后两个弯，给我感觉就是如果轮胎很旧的话，我就怕它突然来一下。
W：像普通观众的话会觉得发卡弯非常有难度，你会觉得发卡弯很有难度吗？
L：没有发卡弯没有想象中那么难拐，我觉得还好，就直接那样过去了。
W：更喜欢街道赛还是场地赛？
L：会更喜欢街道赛，因为街道赛更刺激一些。
GT生涯
W：在计划中，2020年你应该第一次跑一个完整的GT赛季，你对你之前几个赛季的GT赛事表现有什么总结吗？
L：前两个赛季我觉得积累了一定的里程数吧，然后去年底、今年感觉确实对GT更熟悉了点。虽然跑了两年，其实加起来也就是一个赛季。因为第一个赛季跑一半，第二个赛季跑一半。而且比赛也不是特别多，还是需要里程数吧。
W：在去年宝珀GT亚洲系列赛，你是最后一个回合在上海、在家门口夺冠。你能说一下你当时夺冠的感受吗？
L：当时我们的一个很大的目标就是在上海夺冠，因为我们其实有很大的机会，之前有组别夺冠的经历，也上过好几次领奖台。但是因为是两个人搭档，所以会有更多的配合，包括有很多很多意外情况因为有进站。所以总的来说我觉得还是OK还是顺利的。但有的比赛是会碰到不顺利的。
W：你在那次夺冠之后会给这个赛季（如果赛季正常进行）更多的期望吗？
L：这个赛季我们本来是有很大期望的，像至少赢。不说赢吧，至少在组别里会拿到很好的名次。因为我们也是有这样的速度。只是很遗憾今年没有比赛了。
不同赛车的驾驶感受
W：今年你是有跑了三个车型的比赛像CTCC的前驱房车，然后保时捷的GT3、现在奔驰的GT3，你会有适应上的问题吗？
L：还好吧，保时捷我肯定是最熟的，奔驰的跟一般的设定也不太一样，需要时间适应。然后当时在宁波，因为赛道我也比较熟、对手也不是很多，所以那场比赛还好。但在澳门把一辆车开到极限还是需要时间去适应的。
W：你现在能说一下这三款车你作为车手的驾驶是有什么不同的感受？保时捷和奔驰，这两种完全不同布局的GT3，驾驶起来会有什么感觉上的差异？
L：这些都是不同车型，房车和GT有很大的区别。房车是前驱，所以不用在进弯去取得时间，主要是在弯中和出弯。然后保时捷主要是出弯，然后把进弯做好，就是让他trail得很好，这样就能把出弯利用好。然后奔驰的话，主要还是弯中吧。各有各的特性，其实这三个总的来说都比较接近。保时捷和奔驰的GT3就有很大差异。保时捷会车头一开始会很轻的样子，然后会突然抓住，然后屁股就会很抓，屁股甩起来了就很难去控制。所以保时捷其实需要一个很好的调校，而且也是需要很熟练。然后奔驰相对而言相对容易一些，进弯还是挺听话的，然后车在出弯以后，不会有很大的转向过度，但TC这些电子辅助的都很聪明。刹车的感觉其实还挺不一样的，主要还是轮胎也有很大不一样，倍耐力和米其林在刹车的感觉上差别很大。
W：在这两款赛车，在驾驶上的你觉得哪一款车是更你觉得更有驾驶的乐趣？
L：保时捷，因为保时捷感觉更直接一点，那些传动、刹车、转向、trail brake，就是感觉会给你更多的回馈。然后奔驰有些东西，感觉就是像车会自己跑的很快，只要不犯错就行。保时捷还需要一些小动作。
生涯规划
W：如果可以给你随意选择的机会，你会参加什么比赛
L：F1吧哈哈
W：你现在跑过的车子，你会更喜欢跑什么赛事,像F3？还是原型车？然后你会尝试P2组吗？
L：原型车其实和GT差别不大。P2的话其实预算不大够，也没有人请我跑，一直也没有机会。
W：你在房车领域取得了一定成就（CTCC年度车手总冠军）后有什么生涯规划？
L：房车我已经辞职了，WTCR之前我也有机会去，但是我不想耽误工作，也不想去欧洲，也不是很想花太多时间在房车上。因为开方程式的目的就是为了以后能成为PRO的GT车手。所以并不是很想开太多的房车。所以去年CTCC结束之后，我就把房车的工作辞了。就今年当了一次“霍肯伯格”（替补上阵），跑得也还不错。房车还是极限比较低，比较容易。
W：所以你现在更加专注在GT上，所以你会有更多地往欧洲的GT发展的想法吗？
L：不会，我是想去日本。去欧洲太远太麻烦，就像日本的SUPERGT就好。
赛场之内，驾驶室外
W：在为自己争夺名次的同时又是还要照顾到车队策略，如果需要执行车队指令，自己会如何选择？
L：肯定会听车队指令，如果是拿工资的话。
W：如今电竞赛事火热甚至有从电竞转向真实赛事的选手（今年澳门格兰披治的大湾区GT杯就有两位来自香港的从电竞赛车跨入到现实赛车）你对电竞有什么看法？
L：我偶尔也会玩模拟器，但仅限于赛事之前或新赛道，去熟悉赛道，熟悉车辆。总的来说还是不太一样，所以我更倾向于开现实的车。但目前没有办法在体感上和现实感觉有那种速度的感觉，模拟器上没有恐惧感，这是一个很大的问题。而且你感受不到车的平衡。所以模拟器里面，如果你开现实一样的电子辅助，根本没法开。而且身体上是没有和现实开的时候一样的反应。
W：赛车手也是名副其实的运动员，自己平时如何保持体能训练？你认为在房车和GT上，体能在最终成绩中会占多大比重？
L：以前开F3的时候，我体能训练非常勤快。我基本上一个礼拜练五六天，而且其中好几天都是两个小时。因为F3对体能要求的确非常高。开GT，一开始也练得非常勤快。总的来说，我要是能多训练就多训练。但是现在工作很忙，应酬多，所以会耽误训练的时间。所以一周也就两三天、三四天吧。房车和gt的话体能要求很小，除非是耐力赛。耐力赛的话其实如果开GT多了，其实还好。只要不是天气太热，GT开起来也是很轻松的。可能太热的话，也不是体能问题，可能是耐热吧，可能要多蒸桑拿。
赛车之外
W：即将准备发布第二张EP，在做音乐上有什么契机？
L：我蛮喜欢音乐的，从小就弹钢琴，自己也蛮喜欢唱歌。所以稍微学了一点，所以现在算是会唱歌吧。所以总想留下些纪念。希望有一些自己的作品。可能会不间断的出歌，自己娱乐一下。
W：自己以后的小孩会培养成为赛车手吗？
L：看他自己喜不喜欢吧，也看我能挣多少钱吧。
写在最后
叶弘历是个蛮重要的人。我和老白、小艺是在叶弘历后援会的群里认识，凑巧一起去看叶弘历跑LMP3赛季时的泛珠比赛。如果不认识叶弘历，我大概也不会认识这两位老大哥，也不会有现在有我写的Box21了。人生中第一次走进围场也是因为叶弘历，2018年CTCC珠海站是我第一次在现场看叶弘历比赛，也是第一次走进围场，就这么一次的经历，我喜欢上了围场的氛围，便在第二年开始一个人或找一个小伙伴的在这做自己喜欢的事，尽管有时身兼数职拍照采访写稿是很累但真的很喜欢。很感谢叶弘历，能让我走入围场感受到了这里的氛围并因此有机会认识到老白能够让我在Box21写东西。这三年来一直关注着叶弘历国内外的每场比赛的同时看着他变得越来越强，从赢下CTCC车手总冠军到在宝珀GT亚洲系列赛与袁波搭档以全中国车组赢下回合冠军再到这个周末赢下澳门GT杯，叶弘历正朝着他的目标大步大步迈进，希望他能早日实现他在赛车生涯的更大梦想。
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