BEC跑车赛事周报第68期又与各位见面了！9月中旬，第88届勒芒24小时耐力赛点燃法国勒芒萨尔特赛道；全德汽车俱乐部GT大师赛征战德国霍根海姆；英国GT锦标赛赶赴多宁顿公园首迎3小时耐力战！让我们来共同回顾全球跑车赛事的精彩赛况！
勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）
2020年第88届勒芒24小时耐力赛
2019-2020赛季世界耐力锦标赛第七轮
法国-萨尔特赛道
Toyota Gazoo Racing 8号车组的中岛一贵（Kazuki Nakajima）, Sebastien Buemi与Brendon Hartley在这场受到全球疫情影响而延期3个月的勒芒24小时耐力赛中笑到最后，帮助日本制造商在这项传奇耐力赛上完成三冠王伟业！
两支丰田车组在本场比赛中并非一帆风顺。8号车组在比赛伊始与前四分之一阶段先后出现爆胎与刹车盘损坏的情况下，而在前11个小时一路领跑的7号车组则在比赛行将过半前遭遇赛车涡轮故障，耗费了大量时间。
此时从姊妹车组手中接过领先的8号车组再也没有让领先位置旁落，没有遭遇其余问题的他们不断扩大成绩榜上的圈数优势。8号车组在当地时间周日下午2点30分冲过终点线时总计完成387圈，以领先最接近对手多达5圈的巨大优势赢得冠军。
日本车手中岛一贵与瑞士人Sebastien Buemi连续第三年跟随8号车组问鼎勒芒全场冠军，为丰田TS050赛车的勒芒最终战划上了圆满的句号。丰田也凭借本场比赛的胜利提前一轮问鼎2019-2020赛季世界耐力锦标赛LMP1组制造商年度总冠军。
Rebellion Racing 1号车组在24小时的全场比赛中同样发挥稳定，仅在比赛后半程短暂进入到车库中进行检修工作。不过三位车手Gustavo Menezes, Bruno Senna与Norman Nato不得不受限于Rebellion R13赛车长距离速度的巨大劣势，最终总计完成382圈的他们夺得全场亚军。
Rebellion Racing原本有机会让两支车组均有机会登上全场领奖台，但瑞士小将Louis Delatraz在比赛接近最后一小时时在印第安纳波利斯弯冲出赛道造成赛车损坏，赛车在维修区中的离合器问题又不得不让车队将3号赛车推回车库进行维修。
这一意外也让丰田7号车组抓住机会上升至全场第三位，小林可梦伟（Kamui Kobayashi）, Mike Conway与Jose Maria Lopez虽然连续三年登上勒芒全场领奖台，但三位车手再一次错过了夺得勒芒全场冠军的大好机会。
回归勒芒赛场的ByKolles Racing却再次难逃未能完赛的厄运。在本场比赛得到征召的宝马厂队车手Bruno Spengler在比赛第七小时发生碰撞，过度受损的赛车让他们不得不选择在勒芒提前退出比赛。ByKolles Racing自2010年至今未能在勒芒完赛的魔咒依然在延续。
本场比赛过后，Toyota Gazoo Racing 8号车组的中岛一贵（Kazuki Nakajima）, Sebastien Buemi与Brendon Hartley积175分跃居至车手积分榜头名，7号车组的小林可梦伟（Kamui Kobayashi）, Mike Conway与Jose Maria Lopez以168分位居次席。
在2020年ACO旗下赛事统治LMP2组别的United Autosports再度在24小时的鏖战中发挥强势，22号车组的Phil Hanson, Filipe Albuquerque, Paul Di Resta登上LMP2组最高领奖台！
在组别内的多位直接竞争对手遭遇赛车故障和赛道事故后，United Autosports 22号车组似乎掌控了LMP2组的全程比赛。虽然比赛最后一个小时出动的安全车险些让22号车组丢失组别领跑，但由于追击者JOTA 38号车组需要进行最后一次进行补油，LMP2组别的争夺就此尘埃落定。
英国小将Phil Hanson驾驶22号Oreca 07赛车最终以32.831秒的优势率先冲过终点线，这场胜利成功帮助United Autosports 22号车组的车手提前一轮摘得本赛季WEC LMP2组车手总冠军。在本赛季世界耐力锦标赛（WEC）和欧洲勒芒系列赛（ELMS）中，这已经是United Autosports在LMP2组中的第7场连续胜利。
United Autosports本有机会包揽LMP2组别冠亚军，但32号姊妹车组在当地时间周日上午遭遇漏油故障不得不回到车库进行维修，将组别亚军的位置拱手让给了JOTA 38号车组的Anthony Davidson, Roberto Gonzalez与Antonio Felix da Costa。
受益于G-Drive Racing 26号Aurus 01赛车在比赛最后一小时出现的右前悬挂故障，来自ELMS的Panis Racing 31号车组的Matthieu Vaxiviere, Julien Canal与Nico Jamin最终从对手手中夺得LMP2组领奖台最后一席。
本年度勒芒GTE-Pro组的争夺围绕着阿斯顿·马丁与法拉利展开，两家制造商的场上缠斗与策略大战从比赛伊始行至全场最后一个赛段。阿斯顿·马丁车队97号车组的Maxime Martin, Alex Lynn与Harry Tincknell最终强势问鼎冠军。
尽管AF Corse 51号车组在夜间赛段中领先，且在比赛最后阶段保持着3圈的进站时间差，但97号车组在全场最后一个小时的安全车阶段前完成了最后一次进站，而51号车组在恢复绿旗后的最后一次进站则耗费了更多的时间，就此奠定了英国制造商的胜局。
Alex Lynn最终驾驶97号阿斯顿·马丁Vantage AMR赛车以超过1分半的领先优势率先迎接格子旗挥动，帮助阿斯顿·马丁自2017年后再度赢得勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组冠军。加之95号姊妹车组以组别季军完赛，阿斯顿·马丁提前一轮夺得本赛季世界耐力锦标赛GTE组制造商年度总冠军。
法拉利最终未能实现勒芒GTE-Pro组背靠背双冠的成就，AF Corse 51号车组Alessandro Pier Guidi与Daniel Serra以组别亚军完赛。为51号车组提供保障的71号车组则在比赛中先后遭遇悬挂故障和爆胎情况，早早掉出了GTE-Pro组的领先圈。在比赛最后一圈燃油耗尽则让71号车组最终未能冲过终点线，来自北美的Risi Competizione 82号车组最终上升至GTE-Pro组第四位。
在本场比赛中受限于速度劣势的保时捷完全无法对阿斯顿·马丁和法拉利构成任何威胁，而两台赛车则在比赛中均遭遇了转向助力问题。91号车组与92号车组最终仅能以组别第五位与第六位完赛。
本场比赛过后，GTE组年度车手总冠军的争夺将在阿斯顿·马丁的两支车组中揭晓。95号“丹麦火车”车组的Marco Sørensen与Nicki Thiim以157分位居首位，97号车组的Maxime Martin与Alex Lynn则以15分之差位居次席。
GTE-Am组冠军则同样由阿斯顿·马丁阵营摘得。TF Sport 90号车组的Jonathan Adam, Charlie Eastwood与Salih Yoluç帮助车队拿下队史勒芒首胜。
在另一支追击的阿斯顿·马丁98号车组遭遇赛车悬挂故障后，TF Sport 90号车组稳稳领先于该组别，并最终以49.752秒拿下胜利。Dempsey-Proton Racing的77号车组与赛前的积分榜领先者AF Corse 83号车组分别获得亚军与季军。
本场比赛过后，TF Sport 90号车组的Jonathan Adam, Charlie Eastwood与Salih Yoluç以148分来到GTE-Am组车手积分榜首位，AF Corse 83号车组的Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen与François Perrodo以140分位居次席。下一轮将去到巴林赛道进行赛季收官战巴林8小时的较量。
全德汽车俱乐部GT大师赛（ADAC GT Masters）
2020赛季全德汽车俱乐部GT大师赛第三轮
德国-霍根海姆赛道
SSR Performance 92号车组的Christian Engelhart与Michael Ammermüller在周六下午进行的首回合比赛中拿下本赛季ADAC GT Masters的第二场分站胜利。
从第二位发车的Christian Engelhart在比赛上半程完成对于杆位发车的Dennis Marschall（Rutronik Racing 8号车组）的超越后持续领跑，在比赛下半程接过92号保时捷911 GT3 R赛车的Michael Ammermüller则顶住了来自身后对手的压力，最终以1.765秒的领先优势率先迎接格子旗挥动。
奥迪厂队车手Kelvin van der Linde在比赛下半程为Rutronik Racing 31号车组冲锋陷阵，先后在接过奥迪R8 LMS GT3赛车后超越Sven Müller（Precote Herberth Motorsport 99号车组）、Albert Costa Balboa（Grasser Racing Team 63号车组）与Carrie Schreiner（Rutronik Racing 8号车组），最终帮助31号车组强势拿下亚军！
在领奖台最后一席的争斗中，两位女车手Carrie Schreiner与Simona de Silvestro（KÜS TEAM75 Bernhard 17号车组）在回头弯发生轻微擦碰，德国小将Tim Zimmerman抓住机会上升至全场第三位，最终帮助Grasser Racing Team 82号车组拿下全场季军。
第一回合的比赛伊始还出现了全场红旗阶段。由于赛道上方的龙门架广告牌被赛车卷起的巨大气流影响导致松动，赛会选择触发全场红旗将容易引发危险的广告牌移除，以确保比赛安全进行。
在周日第二回合比赛中，凭借奥迪厂队车手Kelvin van der Linde在发车首圈的完美表现与队友Patric Niederhauser的稳定发挥，帮助Rutronik Racing 31号车组强势夺得赛季首个分站冠军。
驾驶31号奥迪R8 LMS GT3赛车从第六位起步的Kelvin van der Linde在第二回合混乱的发车阶段发挥神勇，在绿灯亮起后仅仅6个弯角便超越了前方的5台赛车一举上升到全场头名。此后31号车组牢牢占据领先优势，下半程接过赛车的Patric Niederhauser最终以4.291秒的领先优势率先冲线。
奥迪军团的另外两支客户车队Montaplast by Land Motorsport与Team WRT则帮助奥迪阵营包揽第二回合的全场领奖台席位。28号车组的Christopher Haase与Team WRT 30号车组的Mirko Bortolotti在发车阶段先后超越82号兰博基尼赛车后稳守位置，最终摘得第二回合比赛的亚军与季军。
本轮比赛过后，Rutronik Racing 31号车组的Kelvin van der Linde与Patric Niederhauser以88分跃居车手积分榜头名；SSR Performance 92号车组的Christian Engelhart与Michael Ammermüller则以84分排在次席。下一轮比赛将转战德国萨克森林赛道。
英国GT锦标赛（British GT Championship）
2020赛季英国GT锦标赛第四轮
英国-多宁顿公园赛道
尽管在比赛首圈遭遇意外打滑，RAM Racing 69号车组的Sam De Haan和Patrick Kujala在3小时的比赛中成功恢复，拿下本赛季英国GT锦标赛第四轮比赛的胜利！
首圈打滑再从全场末尾追至领先集团，Sam De Haan将这项艰难的任务转化为了现实。利用领先集团对手的获胜进站加时，69号车组在比赛最后1小时追上全场头名，芬兰车手Patrick Kujala在完成对于Michael O’Brien（Jenson Team Rocket RJN 2号车组）的致胜超越后领跑比赛，并最终驾驶69号梅赛德斯-AMG GT3 Evo赛车以3.404秒的优势赢得冠军！
Barwell Motorsport 72号车组则成功利用比赛伊始的安全车阶段，大胆地完成赛中三次强制进站中的首次停站。干净的赛道空间以及没有获胜进站加时的负担帮助车组内的职业车手Phil Keen不断攀升名次，绅士车手队友Adam Balon的稳定发挥则最终帮助72号车组拿下全场亚军与Pro-Am组冠军。
驾驶Jenson Team Rocket RJN 2号迈凯轮720S GT3赛车的James Baldwin在首个赛段一度拉开身后对手多达20秒的优势，但两位车手即便竭尽全力也无法弥补三次赛中强制停站合计45秒的获胜加时。Michael O’Brien与James Baldwin最终以全场季军完赛。
积分榜领先者Barwell Motorsport 78号车组的Rob Collard与Sandy Mitchell则受到总计60秒的获胜停站加时所累，而他们寄希望延长赛段时间的比赛策略又由于爆胎而被迫打乱，最终让他们失去了登上领奖台的机会。
在GT4组别中，HHC Motorsport 58号车组的Patrik Matthiesen与Jordan Collard拿下冠军。Academy Motorsport 61号车组与TF Sport 95号车组拿下亚军和季军。
本轮比赛过后，RAM Racing 69号车组的Sam De Haan和Patrick Kujala以111.5分跃居车手积分榜头名；Barwell Motorsport 78号车组的Rob Collard与Sandy Mitchell则以102.5分排在次席。下一轮比赛将转战英国斯内特顿赛道。
本期BEC跑车赛事周报就到这里
我们下周再见
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