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Wayne Taylor Racing助凯迪拉克四度取胜戴通纳24小时耐力赛

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由Scott Dixon, Ryan Briscoe, Renger Van Der Zande与小林可梦伟共同组成的Wayne Taylor Racing 10号凯迪拉克车组总计完成833圈,最终以创历史记录的正赛里程数强势夺得2020年戴通纳24小时耐力赛冠军。

不同于在迪拜举办的2020开年首战。在阴云密布于周四和周五的练习赛与排位赛后,晴朗的天气在周六与周日的正赛中再次到来,比赛的全程丝毫没有受到天气的影响。

受到赛前性能平衡的影响,凯迪拉克DPi-V.R赛车在周末中的单圈速度不及马自达阵营的两台RT-24P赛车,不过Wayne Taylor Racing 10号凯迪拉克车组在比赛中采用策略制敌。小林可梦伟驾驶10号赛车在比赛第三个小时尾段便完成对77号马自达赛车的超越,从马自达阵营手中取得全场比赛的领先。

在夜间赛段中,10号凯迪拉克赛车始终维持在较快的速度区间,不断拉开与身后对手的差距,让他们牢牢占据了全场领先的地位。凯迪拉克阵营的车组也纷纷发力,JDC-Miller Motorsports 5号赛车与Action Express Racing 31号赛车相继赶超77号马自达赛车,凯迪拉克阵营在夜间一度包揽全场前三位。

比赛进入周日白昼,占据全场领先的Wayne Taylor Racing 10号凯迪拉克车组却在此时遭遇重大危机。在一次全场黄旗的进站过程中,Ryan Briscoe在维修区出口亮起红灯时依然驶离了维修通道,这让10号车组遭到了60秒的进站罚停。在车阵因全场黄旗而完全压缩的情况下,完成处罚的10号赛车已经落后头名多达1圈。

不过,之后的两次全场黄旗又让10号车组看到了收复失地的希望,他们在进站时采用轻油策略提升赛道速度。犯下大错的Ryan Briscoe也就此在赛道上完成对Joao Barbosa(JDC-Miller Motorsports 5号车组)的超越再度夺回领先位置,并在之后将赛车交由小林可梦伟完成最终冲线。Wayne Taylor Racing就此成功实现四年之内三夺戴通纳24小时耐力赛的壮举,凯迪拉克阵营也就此包揽了过去四年的戴通纳全场冠军。

在排位赛中夺得杆位的Mazda Team Joest 77号车组,距离打破凯迪拉克DPi时代的戴通纳不败战绩仅有一步之遥,但长距离圈速上的不稳定性令其难以与Wayne Taylor Racing 10号车组抗衡;Tristan Nunez在安全车下超越其他赛车被罚通过维修区让他们失去了争冠希望。最终Oliver Jarvis, Tristan Nunez, Olivier Pla取得全场亚军,也让马自达RT-24P赛车首度在戴通纳完成比赛。

Mustang Sampling Racing 5号车组的服务在今年由老牌车队Action Express Racing转向DPi组新军JDC-Miller Motorsports后无疑让人眼前一亮。这支新军派出三位强力车手João Barbosa, Sébastien Bourdais, Loïc Duval的阵容,一度让他们在周日的最后阶段领跑比赛,但最终还是难敌凯迪拉克赛事经验更老道的Wayne Taylor Racing,最终收获季军。

由于较少的赛车数量与良好的天气情况,24小时的全程比赛无比流畅,比赛有超过22个小时在正常的绿旗阶段下进行。Wayne Taylor Racing 10号车组完成的833圈(4,772.48公里)总里程数,打破了Action Express Racing 5号车组在2018年跑出的808圈(4,629.84公里)的戴通纳24小时耐力赛里程记录。其中在比赛夜间到清晨持续的长达7小时48分钟28秒的绿旗阶段刷新了戴通纳24小时耐力赛历史上最长连续正常比赛时间记录。

Colin Braun, Ben Hanley, Henrik Hedman, Harrison Newey四位车手共同驾驶的DragonSpeed USA 81号Oreca 07 LMP2赛车在全程比赛中完成了811圈,这支美国车队击败了LMP2组内的其余四队选手,连续第二年取得戴通纳24小时耐力赛LMP2组冠军。


 

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由John Edwards, Augusto Farfus, Jesse Krohn, Chaz Mostert组成的宝马RLL车队24号车组成功力压卫冕制造商冠军保时捷双雄,连续第二年帮助巴伐利亚制造商夺得戴通纳24小时耐力赛GTLM组冠军。

在排位赛中表现强势的保时捷原本有望收获自2014年后的又一场戴通纳冠军,但宝马阵营的突然杀出让冠军之争成为了德系赛车的强强对话。在策略上主动求变的RLL车队帮助24号车组在夜间与保时捷平起平坐,不断交替GTLM组头名。

进入白昼,宝马与保时捷的GTLM组冠军之争愈演愈烈。尽管24号宝马赛车不得不孤身奋战911号、912号两台保时捷赛车,但RLL车队实施变化的策略在与保时捷重回同一轨道后开始占据了上风。

利用宝马M8 GTE赛车的直线优势,两位宝马厂队车手John Edwards与Jesse Krohn驾驶24号赛车先后在发车区域超越Mathieu Jaminet(保时捷912号车组)与Nick Tandy(保时捷911号车组)登上GTLM组头名。冠军之争也在宝马军团完成最后一次高效的进站工作后尘埃落定。

Jesse Krohn驾驶的24号宝马M8 GTE赛车最终完成786圈,并以14秒的优势力压两支保时捷车组率先冲过终点线。宝马RLL车队与长期随队参赛的巴西老将Augusto Farfus成功卫冕戴通纳24小时耐力赛GTLM组冠军。

尽管保时捷GT车队遗憾失去戴通纳GTLM组冠军,但两支车组依旧凭借稳定的长距离表现始终占据前列。Earl Bamber驾驶赛车在比赛最后阶段迫使队友Nick Tandy在1号弯发生失误,帮助912号车组夺得组别亚军的位置;911号车组最终收获GTLM组季军。

GTLM组的其他对手则纷纷在比赛中先后遭遇问题:全新克尔维特C8.R赛车首次在大型赛场正式亮相,但3号赛车在比赛夜间与GTD组阿斯顿·马丁赛车发生碰撞;4号赛车则发生漏油故障,不得不让车队耗费近8个小时进行维修;25号宝马M8 GTE赛车则因燃油管线问题进行了20分钟的更换工作;62号法拉利488 GTE赛车在比赛最后阶段发生右后胎爆胎,在无法及时修复车体后宣布退赛。

本次戴通纳24小时耐力赛的GTD组再次由兰博基尼赛车完成统治:由兰博基尼厂队车手Andrea Caldarelli领衔与Corey Lewis, Bryan Sellers, Madison Snow组成的Paul Miller Racing 48号车组成功夺冠,另一支由兰博基尼厂队车手Marco Mapelli领衔的GRT Magnus Racing Team 44号车组取得亚军。兰博基尼在戴通纳实现GTD组三连冠。563

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