BEC跑车赛事周报第34期又与各位见面了！在一月的第4个周末，北美跑车赛场的首个大型赛事戴通纳24小时耐力赛在美国东海岸鸣锣开战，打响了2020年跑车耐力赛事四大满贯的首战。让我们跟随图文回顾上周末全球跑车赛事的激烈赛况！
戴通纳24小时耐力赛（Rolex 24 at Daytona）
2020赛季IMSA WeatherTech 跑车锦标赛第一轮
戴通纳24小时耐力赛
美国-戴通纳国际赛车场
由Scott Dixon, Ryan Briscoe, Renger Van Der Zande与小林可梦伟共同组成的Wayne Taylor Racing 10号凯迪拉克车组总计完成833圈，最终以创历史记录的正赛里程数强势夺得2020年戴通纳24小时耐力赛冠军。
不同于在迪拜举办的2020开年首战。在阴云密布于周四和周五的练习赛与排位赛后，晴朗的天气在周六与周日的正赛中再次到来，比赛的全程丝毫没有受到天气的影响。
受到赛前性能平衡的影响，凯迪拉克DPi-V.R赛车在周末中的单圈速度不及马自达阵营的两台RT-24P赛车，不过Wayne Taylor Racing 10号凯迪拉克车组在比赛中采用策略制敌。小林可梦伟驾驶10号赛车在比赛第三个小时尾段便完成对77号马自达赛车的超越，从马自达阵营手中取得全场比赛的领先。
在夜间赛段中，10号凯迪拉克赛车始终维持在较快的速度区间，不断拉开与身后对手的差距，让他们牢牢占据了全场领先的地位。凯迪拉克阵营的车组也纷纷发力，JDC-Miller Motorsports 5号赛车与Action Express Racing 31号赛车相继赶超77号马自达赛车，凯迪拉克阵营在夜间一度包揽全场前三位。
比赛进入周日白昼，占据全场领先的Wayne Taylor Racing 10号凯迪拉克车组却在此时遭遇重大危机。在一次全场黄旗的进站过程中，Ryan Briscoe在维修区出口亮起红灯时依然驶离了维修通道，这让10号车组遭到了60秒的进站罚停。在车阵因全场黄旗而完全压缩的情况下，完成处罚的10号赛车已经落后头名多达1圈。
不过，之后的两次全场黄旗又让10号车组看到了收复失地的希望，他们在进站时采用轻油策略提升赛道速度。犯下大错的Ryan Briscoe也就此在赛道上完成对Joao Barbosa（JDC-Miller Motorsports 5号车组）的超越再度夺回领先位置，并在之后将赛车交由小林可梦伟完成最终冲线。Wayne Taylor Racing就此成功实现四年之内三夺戴通纳24小时耐力赛的壮举，凯迪拉克阵营也就此包揽了过去四年的戴通纳全场冠军。
在排位赛中夺得杆位的Mazda Team Joest 77号车组，距离打破凯迪拉克DPi时代的戴通纳不败战绩仅有一步之遥，但长距离圈速上的不稳定性令其难以与Wayne Taylor Racing 10号车组抗衡；Tristan Nunez在安全车下超越其他赛车被罚通过维修区让他们失去了争冠希望。最终Oliver Jarvis, Tristan Nunez, Olivier Pla取得全场亚军，也让马自达RT-24P赛车首度在戴通纳完成比赛。
Mustang Sampling Racing 5号车组的服务在今年由老牌车队Action Express Racing转向DPi组新军JDC-Miller Motorsports后无疑让人眼前一亮。这支新军派出三位强力车手João Barbosa, Sébastien Bourdais, Loïc Duval的阵容，一度让他们在周日的最后阶段领跑比赛，但最终还是难敌凯迪拉克赛事经验更老道的Wayne Taylor Racing，最终收获季军。
由于较少的赛车数量与良好的天气情况，24小时的全程比赛无比流畅，比赛有超过22个小时在正常的绿旗阶段下进行。Wayne Taylor Racing 10号车组完成的833圈（4,772.48公里）总里程数，打破了Action Express Racing 5号车组在2018年跑出的808圈（4,629.84公里）的戴通纳24小时耐力赛里程记录。其中在比赛夜间到清晨持续的长达7小时48分钟28秒的绿旗阶段刷新了戴通纳24小时耐力赛历史上最长连续正常比赛时间记录。
Colin Braun, Ben Hanley, Henrik Hedman, Harrison Newey四位车手共同驾驶的DragonSpeed USA 81号Oreca 07 LMP2赛车在全程比赛中完成了811圈，这支美国车队击败了LMP2组内的其余四队选手，连续第二年取得戴通纳24小时耐力赛LMP2组冠军。
由John Edwards, Augusto Farfus, Jesse Krohn, Chaz Mostert组成的宝马RLL车队24号车组成功力压卫冕制造商冠军保时捷双雄，连续第二年帮助巴伐利亚制造商夺得戴通纳24小时耐力赛GTLM组冠军。
在排位赛中表现强势的保时捷原本有望收获自2014年后的又一场戴通纳冠军，但宝马阵营的突然杀出让冠军之争成为了德系赛车的强强对话。在策略上主动求变的RLL车队帮助24号车组在夜间与保时捷平起平坐，不断交替GTLM组头名。
进入白昼，宝马与保时捷的GTLM组冠军之争愈演愈烈。尽管24号宝马赛车不得不孤身奋战911号、912号两台保时捷赛车，但RLL车队实施变化的策略在与保时捷重回同一轨道后开始占据了上风。
利用宝马M8 GTE赛车的直线优势，两位宝马厂队车手John Edwards与Jesse Krohn驾驶24号赛车先后在发车区域超越Mathieu Jaminet（保时捷912号车组）与Nick Tandy（保时捷911号车组）登上GTLM组头名。冠军之争也在宝马军团完成最后一次高效的进站工作后尘埃落定。
Jesse Krohn驾驶的24号宝马M8 GTE赛车最终完成786圈，并以14秒的优势力压两支保时捷车组率先冲过终点线。宝马RLL车队与长期随队参赛的巴西老将Augusto Farfus成功卫冕戴通纳24小时耐力赛GTLM组冠军。
尽管保时捷GT车队遗憾失去戴通纳GTLM组冠军，但两支车组依旧凭借稳定的长距离表现始终占据前列。Earl Bamber驾驶赛车在比赛最后阶段迫使队友Nick Tandy在1号弯发生失误，帮助912号车组夺得组别亚军的位置；911号车组最终收获GTLM组季军。
GTLM组的其他对手则纷纷在比赛中先后遭遇问题：全新克尔维特C8.R赛车首次在大型赛场正式亮相，但3号赛车在比赛夜间与GTD组阿斯顿·马丁赛车发生碰撞；4号赛车则发生漏油故障，不得不让车队耗费近8个小时进行维修；25号宝马M8 GTE赛车则因燃油管线问题进行了20分钟的更换工作；62号法拉利488 GTE赛车在比赛最后阶段发生右后胎爆胎，在无法及时修复车体后宣布退赛。
本次戴通纳24小时耐力赛的GTD组再次由兰博基尼赛车完成统治：由兰博基尼厂队车手Andrea Caldarelli领衔与Corey Lewis, Bryan Sellers, Madison Snow组成的Paul Miller Racing 48号车组成功夺冠，另一支由兰博基尼厂队车手Marco Mapelli领衔的GRT Magnus Racing Team 44号车组取得亚军。兰博基尼在戴通纳实现GTD组三连冠。
比赛成绩：2020年戴通纳24小时耐力赛正赛成绩
本期BEC跑车赛事周报就到这里，我们下周再见。
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