电动方程式新任CEO杰米·里格尔（Jaime Reigle）表示，在这项赛事想要扩展的一些领域中，日本和巴西是“最主要的任务”。

自从创立以来，FE就已经对这些国家产生了许多兴趣。巴西的里约热内卢曾短暂地出现在第一赛季的初始赛历中，而圣保罗也出现在第四赛季的赛历中，直到因为城市当局的问题被埃斯特角城代替。

东京和横滨也被认为有可能在未来举办FE，不过FE的创始人阿拉亨德罗·阿加格（Alejandro Agag）表示由于“当地警方的限制很强”，在日本举办街道赛会非常的困难。

当被问到应该在哪里举办新的分站赛时，上个月刚上任的FE新CEO里格尔特别提到了日本和巴西。

“在我上任前的去年冬天和今年春天，我就已经和这些官员进行了首次谈话。在那之后，我们又宣布了首尔、雅加达和伦敦。当然，一切都在进行中。”

“所以，我们已经在迈向一些很有意思的市场。”

“我不想大胆地声明某些国家一定会在下个赛季加入其中的这类事情，但我的意思是，日本是一个巨大的汽车市场。这是我们的一个主要目标，我们会尝试着如何进入那个市场。”

“另外，还有巴西。那是也是一个巨大的汽车市场，同时也是赛车运动的核心。所以，这会很有意思。”

“如果你仔细聆听我们的生态系统，我们的商业伙伴和OEM都对美国市场很感兴趣。”

“我们在纽约已经有一场分站赛，不过，虽然我还没有数据，但我觉得就消费和地理集中度而言，加利福尼亚可能是世界上最大的汽车市场。”

“当然还有中国大陆。他们也是很巨大的市场。”

不过，里格尔强调现在没办法“在明年把这些新城市全部加入其中”，因为FE“已经在12个城市有了14场分站赛”。

“在我们进行着业务发展计划并且听取我们的合作伙伴的意见的时候，这些都是我们需要考虑到的因素，而那些市场也觉得很有道理。”

“接下来会发生什么，我们会见证的。”

日产赛车运动主席迈克尔·卡卡莫（Michael Carcamo）表示，在主场办赛“毫无疑问是个梦想”，但同时也解释道“我们还有橄榄球世界杯以及2020年奥运会，所以在目前的政府条件下很难找到时间、地点和资源”。

“不过，日产已经和横滨，以及东京的高层官员进行过不错的谈话，当然也和FE进行过讨论。”

“所以，每个人都在积极推动着，我相信每个人都希望可以看到它。”

 

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