电动方程式将不会继续寻找蒙特利尔站的替代分站，意味着本赛季将缩减至12场比赛，同时纽约站将成为本赛季的收官战。

在FE蒙特利尔站被取消之后，电动方程式一直都在寻找一个合理的解决方案。

这项锦标赛曾考虑把比赛带到英国的第二大城市伯明翰。该城市上一次举办赛车比赛还要追溯至1990年。

其他的一些方案包括把一场现有的分站改成一周双赛，例如罗马，或者在诺里斯林新增一个分站赛。

不过，据记者得知，在进行了一次会议之后，电动方程式决定将不会继续寻找蒙特利尔站的替代分站。

在此之前，由于圣保罗站推迟至2019年举行，电动方程式不得不选择重返埃斯特角城。

然而，蒙特利尔的新市长做了一个惊讶的决定，将取消原计划于7月28-29日所举行的FE蒙特利尔站。在这种状况下，电动方程式没有办法再寻找一个替代方案，使得本赛季的比赛将缩减至12场，同时7月14-15日的纽约站将正式成为第四赛季的收官战。

一般认为，在短短几个月的时间内策划一场全新的分站赛，会大大影响到这一站的总体质量。

电动方程式CEO阿加格（Alejandro Agag）在马拉喀什站期间接受记者采访时表示，自己“更喜欢在纽约结束赛季”。去年电动方程式在纽约历史性地举办了一场分站赛。

一位电动方程式的发言人说道：“我们已经看过了许多方案，但我们最后决定不再寻找蒙特利尔站的替代分站。在市中心举办赛车比赛需要适当的计划。当这个过程需要一些其他的替代方案时，在最后决定把它放在赛历上之前，我们需要一些足够的时间来观察。”

“本赛季的收官战将会放在纽约举行，那里为最后的总冠军争夺战提供了一个完美的场所。”

由于本赛季减少了两场比赛，卫冕冠军卢卡斯·迪格拉西和他的奥迪车队将会有更少的机会来从开局的困境中恢复过来。

同时，车队们在年终分红上最起码将减少75万欧元。年终奖金一般都是按照车队在该赛季内所获得的积分来分红的。

除了上述的方案外，电动方程式还考虑过在专业赛车场内举办比赛。布兰兹哈奇和多宁顿公园都在考虑范围之内。

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