在这个赛车世界不断变化的今天，我们不得不要同一位美国的赛车传奇说声“再见”，而这次的再见竟然是一次永别。这位传奇就是在F1和勒芒领域成绩斐然的Dan Gurney。

说到Dan Gurney，或许一部分车迷会对他感到陌生。而如果你对上世纪60，70年代的F1发展史较为熟悉，亦或者你是一位对F1，印第赛事、纳斯卡及勒芒的历史知名车手可以做到烂背于心的车迷，那你是肯定无法忘记他的。是的，他就是这样一个传奇般的存在。今天Dan Gurney的离世，对于赛车界而言，是一遗憾。或许现在我们很难再找到合适的语言来表达我们内心的失落。现在来看，我们不妨用回忆的方式，在回顾这位老先生生前在赛车界的成就来很好地来追思这位车手吧，当然他或许不止用赛车手这个身份给车迷们带来过欢乐，其实他给予了我们很多。

1967年的比利时大奖赛的冠军被Dan Gurney赢得，或许在其他人看来这只不过是一场普通的分站赛胜利，并没有太多地方可以被牢记。而有一点很难忘记的就是在那场比赛里Dan Gurney驾驶的赛车是自己操刀设计的。在那场比赛中，他表现出过人天赋的地方不只是一名赛车手。还有在引擎调试，比赛方案的灵活制定上。那时候他几乎可以在赛场上用他的才华去完成一切对于比赛有利的事情。吉米—克拉克说过，Dan Gurney是他职业生涯中最为佩服的车手。

也许是军人出身，以及独特的个人履历。在比赛的赛车驾驶舱内Dan Gurney显得很无畏。也因此对于开快车很在行。在获得恩佐—法拉利的青睐之后，他于1958年代表法拉利参见了当年的勒芒24小时耐力赛，并随后参与了法拉利Dino 246的试制与研发工作。1959年，Dan Gurney代表法拉利参加了F1.那一年在蒙扎，一条著名的高速赛道上他以第四名的成绩完赛。不过随后发生的事情有些令人吃惊，由于当时同法拉利高层的关系开始恶化，当时Dan Gurney决定在下一赛季驾驶BRM赛车参与比赛。之后的荷兰大奖赛，触目惊心的一幕发生，由于刹车问题，赛车发生事故，他本人的胳膊也受伤。

不过在那时，坚持参加多项赛事的Dan Gurney，在勒芒可收获不小。提到60年代的勒芒，福特GT40和法拉利之间的恩怨情仇，被车迷们广泛流传。而1967年当福特再一次击败法拉利站在勒芒最高领奖台上时，Dan Gurney就是其中的一员。那段时间在F1里面的Dan Gurney或许是挣扎的，在那个还并不是车队技师就可以完全决定比赛走向的时代，Dan Gurney去搏得冠军的机会并不是很多，在1967年的比赛中，Dan Gurney只完成了两站的比赛，然而这两站中，一场就是之前提到过的在斯帕赛道的冠军。而另一场也是在当年的加拿大大奖赛中登上领奖台。在那个靠引擎决定胜负的时代，这样的成绩也足够可以说明Dan Gurney的伟大。

追忆Gurney,有一场经典的战役不得不提及，那就是在纽伯格林的胜利。时光回到1960年，那一天Gurney和另一位传奇车手斯特林—莫斯（Stirling Moss)一起完成了1000公里的耐力赛 ，他们当时驾驶的是一部玛莎拉蒂T61型赛车。

今天得知Dan Gurney的消息后，很难平静下来。毕竟这是一位在多条赛事中都有过太多令车迷记忆深刻的车手。生活就是这样，我们无法知道下一秒会发生什么。但是，当与传奇说再见时，心里面不免还会为之一痛。 这种伤痛是出于对一天才的惋惜。

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