下赛季，WEC（世界耐力锦标赛）将引进全新的罚分系统，车手或将因为在赛道上的不当行为而导致停赛。

根据规则，每位车手在赛季初都会拥有12个积分，比赛期间任何的处罚都有可能导致积分被扣除，每次最多可扣6分。

而倘若该车手的12个积分全部被扣完，那么，在接下来的一场比赛中，他将被取消参赛资格。

罚分系统的积分与比赛积分不存在相互冲突的情况，并且会在车手禁赛期结束后自动回满（至12分）。

新系统与上赛季宝珀GT系列赛的“行为警告分（Behavior Warning Points）”相类似，不过两者之间不同的是，宝珀GT方面会根据车手被罚的分数而给予其相应的罚退处理。

而WEC则会根据赛事干事的决议给予车手二次处罚。

竞赛规则的其它变化：

*** 测试受到了进一步的限制。2018/19赛季期间，LMP1车队仅允许拥有3天的私人测试时间，与本赛季的7天相比少了4天。LMP2车队的测试时间也有所缩短，从原先的8天改为了5天。而GTE-Pro和GTE-Am目前暂时仍保持10天的私人测试时间不变。

*** 赛事的积分系统也发生了一定的变化。勒芒24小时及赛百灵1500英里的比赛积分将分别为原先6小时赛的1.5和1.25倍，并取整。这也就意味着勒芒的冠军车手将会获得38个积分，而不是（25乘以1.5所得的）37.5。

*** 车手在赛百灵1500英里比赛中的驾驶时间也已确定。LMP1及GTE-Pro组别的车手至少需要跑90分钟，而每位LMP2车手则须跑满3小时，GTE-Am的铜级和银级车手需跑满3.5小时。除GTE-Am外的其余各组别，最长驾驶时间不能超过8小时，GTE-Am组别则不允许超过6小时。

*** 即便该车手的评级在之后的一个赛季可能会产生变化，倘若他获得的是全年的参赛席位，他的评级也只有在2019年的勒芒24小时赛期间才会被被重新认证并确立。任何在2019年才首次加入超级赛季的车手都将适用于当年的分类规则。

*** 国际汽联（FIA）代表、西方赛车俱乐部（ACO）及赛事推广方LMEM将组成一个专门委员会。他们有权跨越规则并对不同评级的车手进行临时的分配组合，只要他们的做法不会影响赛道安全或导致具备明显参赛优势的阵容出现在相同组别即可。

*** 每场分站的参赛费各增加2000欧元。而针对GT组别厂商车队的注册费用仍保持在31万欧元，该注册费同样也适用于LMP1组别的新车队。

本文摘自sportscar365

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