2018—19年，WEC（世界耐力锦标赛）将迎来史无前例的“超级赛季”。全新的赛制，也将带来一系列规则上的变化，其中就包括在LMP1组别设立世界冠军车队，来取代目前的制造商总冠军。

据了解，原型车的顶尖组别（LMP1）需有两家或以上的厂商车队参赛方能设立制造商总冠军。而下赛季，仅有丰田一家厂商车队存在，故而发生了上述的变化。

LMP1组别的注册费用将为20万欧（约合23万7千美元），每一支确定参赛的队伍（车组）都有机会获得积分并取得最终的世界冠军。

车手总冠军将仍由积分最多的车手获得，不会发生变化。

本月早些时候，FIA（国际汽联）和ACO（西方赛车俱乐部）就已将该项新规与各支车队展开了沟通。12月6日，WMSC（世界汽车运动理事会）将召开会议，来确定是否通过新规并付诸实践。

与此同时，FIA和ACO方面还表示，OEM（原始设备制造商）可以像现在这样继续为车队提供引擎，但不能基于LMP1的非混动规则打造自己的赛车。

此外，非混动赛车只要是底盘和引擎由私人厂商生产，而且符合私人车队的参赛要求，它便能出现在LMP1组别当中。

LMP1非混动规则将适用于未来三年

现行的LMP1组别非混动规则将在未来三年内适用，直到2020/2021赛季。

2020年，LMP1将计划实施全新的参赛规则。

而LMP2和GTE的规则将分别被沿用至2021及2019年的赛季收官战勒芒24小时。

WEC将于明年起进入冬季赛季，勒芒24小时将首次成为赛季收官战。

本文摘自sportscar365

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