钛麒FE车队从下赛季（2018/19赛季）起不再成为独立车队，而将隶属于某家动力单元制造商。

钛麒车队从2016/17赛季起接管亚久里车队参与到这项纯电动单座方程式锦标赛中。车队保留了一些以前的工作人员，包括车队主管马克·普雷斯顿（Mark Preston）。

车队与雷诺签约了两年的动力单元合约，但有消息指出车队将要取代维珍车队，成为DS的独家动力单元供应车队。

钛麒目前的客户车队的角色使得他们和其他的竞争对手相比，有非常大的劣势，因为车队将不被允许15天的私人测试，只能在官方季前测试中驾驶他们的赛车。

作为钛麒车队的大牌人物让·埃里克·维尼（Jean-Eric Vergne），在他2015/16赛季效力于维珍车队时期，也曾经为DS工作过。

他将钛麒作为客户车队所受到的测试限制比喻为“我们带着刀子冲上战场，而其他人则是带着来福枪”。

当被Autosport记者问到钛麒是否应该要隶属于某家制造商时，维尼说道：“是的，但那是我们以后将要发生的事。从第五赛季开始，我们将会得到一家OEM（Original Equipment Manufacturer，原始设备制造商）的帮助。”

自从钛麒车队建立起来后，车队内部一直都在不断地调整。在车队2016/17赛季开始时失误频频的表现后被选拔上来的David Stubbs转投至龙之队之后，目前车队是由Campbell Hobson来管理。

维尼表示：“我们车队内部需要大量的稳固，那正是我们目前所欠缺的东西。”

钛麒车队在去年的车手阵容上也缺少固定性。前三场比赛是由维尼和马青骅来搭档，之后从墨西哥到巴黎马青骅被替换成古铁雷兹（Esteban Gutierrez），剩余的比赛是由萨拉赞（Stephane Sarrazin）来完成。

萨拉赞是唯一一位可以和维尼匹敌的车手。他站上过两个领奖台——其中一个是在维尼获得第一个FE冠军的蒙特利尔。

维尼说道上赛季车手的不停变化“展示了我们是一支新车队，不是完全职业的，或者能和其他车队相比的，我们需要在这一方面更加努力地工作”。

“内心来讲，我们有着非常棒的工作人员，但是我们需要更多的组织。”

“因为我们缺少着某些东西，所以我们没有办法做到满意的测试，没有办法一起做到满意的工作。这个事实会使车队更加困难。”

维尼将会和安德烈·洛特勒（Andre Lotterer）搭档，一同参加2017/18全赛季电动方程式锦标赛。

“对于我和这支车队来说，他（洛特勒）会成为一名非常出色的队友。”

“这样会使车队更加能够继续向前推进——两位车手节奏相同并且能够在领先集团发起缠斗，车队会有更多的压力，但那是积极的压力。”

“拥有一位有时候能够比你快的队友，也是非常不错的。”

“没有人能够在所有的弯道以及刹车点中做到最快，因此你可以在你身上获取点东西，也可以在你队友身上获取。”

“那样的事在去年一直都没有发生过。”

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