梅赛德斯车队被允许在本赛季余下的比赛当中使用其在比利时大奖赛上启封的最新款引擎，这意味着银箭在接下去的比赛里的机油消耗量将会维持之前的更高标准。

在本周末的意大利大奖赛上，FIA所规定的每百公里使用0.9升机油的标准将正式生效，为此，梅赛德斯在上周末的比利时大奖赛上率先启封了本赛季的第四套既最后一套引擎。

根据FIA在七月份所公布的技术规则，在蒙扎站之前所启封的引擎可以每百公里使用1.2升机油。

在这一规则被公布之后，关于客户引擎是否也需要遵循此限制的疑问油然而生，如果是这样子的话，当另外两支使用梅赛德斯的车队启封其新引擎之后，梅赛德斯也需要遵循0.9升的限制。

但在本周的意大利大奖赛开赛之前，FIA确认根据其七月份的技术规则来看，梅赛德斯接下去只需遵循1.2升的机油使用限制，因为银箭当前所使用的引擎已经在斯帕使用过了。这一声明同时意味着梅赛德斯的客户车队接下去将要遵循0.9升的机油限制。

一位FIA的发言人说道：“如果一套新的引擎（内燃机单元）在蒙扎比赛周末被启用或是蒙扎赛后启用的话，其机油限制将会是每百公里0.9升。但如果新引擎（内燃机单元）于斯帕周末或斯帕赛前被启用的话，限制还是在1.2升每百公里。”

根据FIA所给出的定义，只要赛车的计时传感器在离开维修区一被触发，即代表该套引擎已被启用。

据悉，梅赛德斯选择在斯帕启封其最后一套引擎意在为主要竞争对手法拉利增加压力，因为在比利时周末法拉利已确认不会带来新引擎。与此同时，这也意味着法拉利在启封下一套引擎时将会受到0.9升的机油限制。

在比利时大奖赛期间，有关机油限制的话题被推上了风口浪尖，但是梅奔老板托托-沃尔夫表示说如果法拉利车队有任何不满意的地方的话，他乐意和他们进行交流。

“我们现在是激烈的竞争对手，如果有任何问题的话，我们应该携手解决，同时在幕后进行讨论。”沃尔夫在接受Autosport有关机油问题立场的采访时说道，“但是现在情况却不是这样，我们必须得小心谨慎，因为如果我们不把事情公开化的话，公众会认为这样子是不合适的、不对的。目前为止我对此事的看法很放松。”

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