大众汽车集团总监Bernhard Gobmeier近日发表声明称F1在当前的预算条件下，正在走上一条“危险的道路”。

F1主管切斯-凯里与罗斯-布朗二者则坚持称在当前的协和协议与2020年到期之后，他们想看到车队之间能够更加公平地享受分红。

诸如印度力量这样的车队正在敦促自由媒体要迅速减少车队开支，当前10支车队一个赛季的整体开支已经超过10亿英镑了。

作为大众旗下的品牌之一，奥迪近年来与F1密切相关，但是随着奥迪于去年退出了LMP1，德国厂商目前已专注于自己的FE项目。

Gobmeier表示说F1以当前的预算形式是无法可持续发展的，除了梅赛德斯、法拉利、红牛、迈凯轮这样的大车队之外，其他车队很难在比赛中保持竞争状态。

“F1现在正处于危险的道路上，”Gobmeier近日在访问印度时告知记者说，“这项运动太昂贵了，绝大多数车队，除去四支厂队以外，都有着财政问题。”

“现在举办F1的赛道甚至也没法拿出足够的钱交给自由媒体。”

“正是由于F1昂贵的特性，在我个人看来自由媒体在走一条十分险恶的路，这一点从各方面都能看得出来。”

Gobmeier又补充道：“梅赛德斯有超过1500名员工为F1项目工作，当然这个数字还没加上供应商呢，所以实际两台赛车的工作人数超过2000。这时候你只需要再想想，英国的工资水准有多高，材料费用又是有多么昂贵了。”

F1与FIA在几年前提出的预算帽最终未能实施，Gobmeier认为缺乏预算控制意味着“F1已经完全超出人们的控制了，WEC也是如此”。

在Gobmeier看来，F1想要再吸引大的赞助商的话，必须要提升其比赛的精彩程度，拿MotoGP来和F1做个比较似乎就有些太过了。

“赞助商的数量在不断减少，”Gobmeier说道，“同时减少的还有观众数量。以前那些大的赞助商，比如说烟草公司，已经完全不见了。现在就连小赞助商也在减少。但与此同时，比赛的成本在不断增加，这是一个十分不协调的现象。”

“从精彩程度来看，MotoGP要比F1好看上100倍还不止。这没什么好比的，MotoGP，包括其垫赛，还有世界超级摩托车赛，都要比F1好看太多。”

随着杜卡迪成为大众的子品牌，Gobmeier表示说杜卡迪的整个状态已焕然一新。

“现在集团成功拥有了杜卡迪，在赞助商方面与以前就有了很大的改观，”他又补充说，“我们集团旗下的其他品牌，保时捷、宾利甚至奥迪等都没有那么大的赞助。”

“杜卡迪是一家特殊的品牌，某种层面上你甚至可以将它与法拉利作比较，它所带来的赞助商也有着真正的价值。”

“他们在比赛中有着优异的表现，无论是在媒体，还是热情好客，还是各种项目上，他们的优越性体现在方方面面。”

“而那些造汽车的公司在这一点上绝对做得不够好。”

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