北京时间6月18日晚9点，随着Timo Bernhard驾驶的保时捷2号赛车顺利冲线，第85届勒芒24小时在美丽的拉萨特赛道落下大幕。无论是丰田的遗憾还是保时捷的强势，抑或是LMP2的惊喜，一定给看比赛的你留下了不少深刻的印象。
接下来就请大家跟随我的脚步，一起走进这场让人难忘的24小时吧！
LMP1：丰田再折戟 保时捷笑到最后
丰田：
丰田派出了三台赛车出战今年的勒芒24小时，在排位赛中7号车组刷出了惊人的最快圈速拿下杆位，并在正赛开始后的9个小时仍保持着全场领跑。
然而，命运却在第154圈时开了一个大大的玩笑，动力的下降迫使7号赛车在赛道上渐渐慢了下来，领跑的情况下退赛，和去年最后那“黑色的5分钟”如出一辙。
丰田的悲催还不止于此，在7号宣布退出比赛后不久，9号赛车遭遇了事故后轮爆胎并燃起了火花，最后也因失去动力停在了赛道上。
一下子损失两台赛车让不少人再一次红了眼眶，8号赛车带着“最后的荣耀”艰难完赛，然而由于第8个小时进P房修车损耗了大量时间，再多的努力也变得无济于事，他们最终只获得全场第9名。
保时捷：
保时捷的夺冠之路也异常艰辛，遭遇的各种麻烦其实丝毫不亚于隔壁家的丰田。丰田退赛后，原本最有希望夺冠的保时捷1号赛车在领先13圈的情况下突遇故障最终也遗憾宣布了告别。
好在姊妹车还算争气，即使也遭遇过赛车故障，维修后的他们在比赛末段凭借给力的速度“不出所料地”从队尾一路追到了第一。
本场比赛夺冠后，2号车组也以21分的优势反超丰田成为了WEC积分榜上新的霸主。
ByKolles：
赛前满怀希望的他们曾一度以为领奖台并不是遥远的梦想，虽然赛后事实也证明了这一切，但第7圈就退赛的他们还是未能如愿以偿，最近三年，他们还没能在勒芒跑完过全场。
耀莱成龙：
转投Jota Sport怀抱也让这支曾经稍显颓废的车队焕然一新，特别是在赛车稳定性方面相较于去年有了极大的提升，从练习赛一直到正赛，他们一直名列小组前茅。
其实没有人会想到38号赛车居然能代表LMP2组别领跑全场并最终以亚军的身份带回一个全场的领奖台。历史上，似乎还没有该组别的赛车做到过这一点，何况，这还是一支来自中国的车队。
领奖台上奏响中国国歌的那一刻，想必你也是心潮澎湃的。有的人会问，2015年的勒芒不也响起过中国国歌吗？是的没错，当时香港的KCMG在LMP2夺冠让义勇军进行曲响彻勒芒；然而今年不一样，耀莱成龙的出现让勒芒不仅有了国歌，还飘起了鲜艳的五星红旗。
我们，终于可以昂着头骄傲的说：我们是勒芒冠军！！！！
第152圈，驾驶25号赛车的瑞士小将Simon Trummer遭遇严重的撞车事故，赛车受损严重并当场退出了比赛，好在车手本人并无大碍。
而在速度方面并不占优的姊妹车最终以小组第7（WEC小组第5）完赛，艰难收获了20个积分。
虽然双方车手都毫发未损，但因赛车所受碰撞过于严重，88号赛车当场宣布退赛，而身为“肇事方”的26号在返回维修区修理之后不久也宣布了放弃。
车队另一台赛车、来自ELMS（欧洲勒芒系列赛）的22号则收获了小组第18位。
虽然31号赛车在比赛末段遭遇故障并进站维修导致名次下滑，他们的姊妹车则一路高歌猛进，紧随耀莱成龙的38号、收获了LMP2的第二名并以季军的身份登上了领奖台。
Albuquerque身为队内的老大，带领着两位毫无经验的95后小将征战勒芒赛场，他们本着试一试的心态跑着跑着就跑满了24小时。虽然小组第5（全场第6）并不是ELMS车队在勒芒赛场的最佳战绩，然而出色的稳定性也的确让不少对手吓了一跳。
LMGTE-Pro&Am: 各家平分秋色
与97号相比，阿斯顿马丁的其他赛车在Pro和Am组别的表现并不尽如人意。WEC卫冕冠军、95号赛车仅收获Pro小组第9，而在赛季前两站有着出色表现的98号赛车（由Pedro Lamy、Mathias Lauda和Paul Dalla Lana驾驶）也只排在了小组第8位。
66、68、69号赛车的成绩与排位相比并没有发生明显的变化，他们分别排在Pro组第6、7、10位。
AF Corse的71号成为了排名最靠前的法拉利赛车，而他们的姊妹车（#51）则因故障最终仅排在Pro组第11位。来自Risi Competizione的另一台“持外卡参赛”的法拉利赛车（由Toni Vilander、Giancarlo Fisichella和Pierre Kaffer驾驶）因故在第72圈便早早退出了比赛。
排位成绩优异并拿下Am组杆位的50号克尔维特赛车（Labre Competition车队）因故只获得小组第15名；而64号克尔维特虽拥有三届勒芒冠军Marcel Fassler坐镇，在强手如林的Pro组别也无法将实力化为优势，最终仅排在小组第8。只有63号赛车（由Jan Magnussen、Antonio Garcia和Jordan Taylor驾驶）稍胜一筹，收获了Pro组领奖台的最后一席。
保时捷方面，最好成绩来自于Pro组别91号的小组第4，而Am的77号、93号和86号保时捷客户车队也仅仅排在小组第6、第9和第10位，另有两台911 RSR赛车因故退出了比赛。
勒芒不仅是各支车队间技术与实力的较量，它考验的更是人的意志和耐力。一场勒芒尝尽人生酸甜苦辣，只有经历过方能体会其中最真的含义，不到最后决不放弃，这就是所谓的勒芒精神。
明年，我们再见！！
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