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Oliver Webb认为，ByKolles车队想要在今年的勒芒24小时赛中登台并不是一件荒唐的事儿。

奥地利车队的ENSO CLM P1/01是目前WEC里唯一一台非厂队的LMP1赛车。

揭幕战银石6小时的排位赛中，ByKolles取得了小组第九的成绩，虽然落后于4台LMP2赛车，但从另一面看，日产引擎总算能不出任何故障地跑完大部分里程（直到在维修通道与阿斯顿马丁相撞，遗憾退赛），这也算是一个好消息吧。

蒙扎的季前测试对他们来说简直就是灾难性的，因赛车故障大伙儿被迫提前收工。然而银石6小时的比赛似乎让一切峰回路转，无论是比赛节奏还是稳定性相比之前都有了明显的提升。Webb（与James Rossiter、Dominik Kraihammer搭档）为此也深受鼓舞。

“相比去年（在银石），我们的速度提升了2到3秒，而且引擎也没有出现任何的故障，为此我挺开心的，” Webb告诉Autosport记者。“现在开这车就是一种享受呀。

“我们的直道速度很快，日产引擎有着很不错的动力和扭矩。我们在勒芒的直道速度应该是最快的，这对比赛会有很大的帮助。

“勒芒赛前我们依然会对赛车进行一些升级，毕竟那些LMP2赛车目前都处在顶峰的状态，他们做过大量的测试，但没有升级，相比之下我们的机会更大。

”全场的领奖台嘛，我觉得那越来越现实了。“

Webb表示，今年LMP2新车的速度与去年相比有了明显的提升，这也使得ByKolles的命运变得更加艰难了，但LMP1私人组别的还是有着一个让人乐观的未来。

2018赛季，Ginetta打算向WEC的客户出售六台赛车中的至少三台，然后与ByKolles和两台SMP Racing/Dallara共同组成一个有6台赛车的新组别。

”LMP2的赛车都这么快，这WEC的比赛也是越来越难跑了，“ Webb说。”让LMP2赛车比之前快上6秒，与此同时还要让LMP1私人组别的赛车和混合动力的赛车之间保持4秒的差距，的确不太容易啊。

”一个冬天的时间LMP2赛车就比之前快了6秒，而你只快了3秒，这感觉不是太好唉。

“如果明年Ginetta只提供比原计划少一半的赛车，加上两台SMP——突然你就会发现它的赛车数量已经比混合动力组别还要多了。然后，它就成了一个合法的组别，慢慢的被人们所接受。”

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