26年前，爱尔兰人艾迪-乔丹建立了一支充满生机的F1新军车队，并制造出了赛事历史上十分具有代表性的191赛车，专栏作者Rene Fagnan与当年车队的营销总监Mark Gallagher一起为您回顾车队初创时那些难忘的岁月。

艾迪-乔丹自己本身是一位非常成功的车手，在大约十年前，他运营了自己的低级别方程式车队。1987年，他旗下的车手约翰-赫伯特赢下了英国F3锦标赛的冠军，在两年之后，简-阿莱西又赢下了F3000系列赛的冠军。

Gallagher在1988年时还是一位记者，也是乔丹计划建立F1车队以来一位亲密的盟友。

Gallagher表示：“艾迪在那几年已经有了建立一支F1车队的想法。1988年，埃迪已经成功地吸引了Camel集团对于他F3000车队的支持，但起初，Camel并不想赞助他们。

所以在赛季的第一场比赛时，乔丹从一支意大利车队那里借来了几个Camel公司的贴纸，并贴在了赫伯特的赛车上，而赫伯特也赢下了那场比赛。之后，Autosport杂志与车队签下了赞助合同，并把他们的赛车作为媒体杂志的封面，Camel公司也动了心思，并决定赞助乔丹的车队。

Camel在F1领域与莲花车队自1987年起就有合作的关系，但这种合作关系在塞纳离开车队后就不再那么具有成效了，乔丹也因此搞定了马丁-多纳利的合同，他在1990赛季曾效力于莲花车队。

通过与车手、莲花以及Camel公司的关系，乔丹几乎做出了从侧面收购莲花车队的戏码，他也想重复罗恩-丹尼斯在迈凯轮车队的一系列做法，但可惜未能如愿。

首次测试

在1989-1990赛季冬测期间，乔丹准备把自己的个人财产用在建立F1车队的项目上。

乔丹雇佣了Gary Anderson、Andrew Green 和Mark Smith作为车队的赛车设计师，车队的第一辆赛车于10月份制造完成。他相信，真正吸引赞助商有效的方法是向人们展示真正能够跑起来的赛车，而非向人们展示各种各样的小册子，他孤注一掷地向人们展示了一辆能够跑起来的赛车。

车队首先测试了考斯沃斯的引擎，因为最开始测试赛车的车手是约翰-沃特森，这只是为了向公众们证明艾迪-乔丹是认真的，这让他又有了几个获得赞助商的机会。

在那个时期，车队的33名员工，有20个人来自F3000的车队，还有十几个人有F1赛事的工作经验。

赛车的涂装被涂成绿色，这是为了尊重艾迪-乔丹的爱尔兰血统，也是因为和爱尔兰旅游局达成了协议，爱尔兰旅游局也是当时车队的标志性赞助商。

Mark Gallagher回忆说：艾迪-乔丹有机会因为七喜饮料的存在而搞定主生产商百事可乐的赞助，这也会给我们带来极大的助力。这笔赞助的合同价值大概200万美金，因为赞助的数额不大，公司认为即使他们亏了一些钱，也不会亏太多。

因为赛车的主色调为绿色，所以艾迪-乔丹列出了全世界所有把标志色定为绿色的公司，但把一台赛车通体做成绿色真的非常困难。

与保时捷的一个问题

当时一切顺利，只是一家德国的汽车公司拒绝了赛车命名为911的提案，这家公司就是保时捷。保时捷意识到了这个问题，并从德国给车队寄来了一封长信，命令车队停止使用911这一名号，因为保时捷公司拥有这个名称的独家命名权，然而乔丹并不在乎。

几周后，车队又收到了一封信，而这次信件的内容变成了全英文版，乔丹在英国与保时捷公司以及一些律师进行了长谈。保时捷提出，只要车队肯更改赛车的名称，他就将得到一辆911跑车。乔丹解释说，赛季即将开始，如果现在临阵更名，我们将不得不重新签约大部分的赞助商。经过长谈，乔丹收下了保时捷跑车，也把赛车的名字改为191，而这一更名也没有让车队花费一分钱。

车队在那个赛季的主力车手为老将 Andrea de Cesaris，赛季后期影响F1车坛数十年的迈克尔-舒马赫惊艳亮相，但仅仅在出战了一场比赛后,舒马赫就被贝纳通车队慧眼识珠挖走，Roberto Moreno和埃里克-扎纳尔迪出赛了赛季后期的几场比赛。

乔丹车队的第一个F1赛季，车队成功的取下13个积分，并在制造商积分榜上排名第五， De Cesaris在摩纳哥和墨西哥站上为车队取得两个第四名，险些登上领奖台， 经验丰富的De Cesaris也在车手积分榜上名列第九。

世界冠军阿兰-普罗斯特给了我们极高的赞美，有一天他对我说，乔丹的一辆赛车在弯角的表现给他留下了非常深刻的印象，赛车几乎是黏在了赛道上，Gary Anderson做了非常富有成效的工作。

经济状况遇上困局

尽管在1991赛季取得了成功，但在赛季末，车队却遇上了经济上的问题，车队陷入了极大的财政危机。

我们与银行有极大的财政赤字，我不知道确切的数字，但乔丹把第一赛季的的成本确定在750万美金上下，而车队却花了1100多万。

他因为车队的成功，车队在赛季末又得到了新的财政支持，而新的赞助商是由车神塞纳介绍的Sasol。

Sasol是一家南非的石油公司，因为政府的大力支持，他们已经从国家那里得到了大量的税务减免。这家公司非常渴望做F1，而迈凯轮、法拉利、威廉姆斯以及贝纳通车队都已经有了关于石油公司的赞助合同，而乔丹车队还没有。塞纳如此出力地介绍这家公司是为了帮助他在乔丹车队中的好友Mauricio Gugelmin，而他正是乔丹车队的车手，塞纳非常渴望看到这一切发生。

乔丹车队正式在1992年获得了Sasol的赞助，车队的涂装也由原来的绿色变为了深蓝色，而作为合同的一部分车队的引擎也变成了在1991年有着不错表现的雅马哈 V12 ox99引擎。不幸的是，日本制造商的引擎在新赛季变成一场灾难，乔丹车队度过了非常艰难的1992赛季，并最终只获得一个积分。

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原文作者 Rene Fagnan

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