本赛季FIA WEC在GTE-Pro组别引入了新的BoP(性能平衡)系统，该系统将会“自动”对组别内各款赛车的性能进行调整。
据了解，该系统将基于多种算法，利用赛车的圈速以及从FIA数据采集器中收集到的数据以实施BoP，新的系统将会代替FIA和ACO此前的BoP程序。在去年的比赛，尤其是勒芒24小时耐力赛上，GTE-Pro组别的BoP饱受争议。
FIA、ACO以及各家GTE厂商的代表已经在蒙扎确定了本赛季的初始BoP，而这次的BoP也代表了新自动化系统的基线。初始的BoP方案已经开始在官方季前测试上生效。
“自动化的BoP将会从银石站开始启用，”ACO运动总监Vincent Beaumesnil向Sportscar365表示，“在今后的任何一场比赛的BoP中将不再会有人为的决定。大家都觉得这是个好主意，否则我们也不会这么干了。”
对于当下新的BoP程序，GTE厂商都表达了各自的看法，其中保时捷赛车部门负责人Dr. Frank-Steffen Walliser和法拉利GT赛车运动负责人Antonello Coletta都认为BoP的基点相当重要。
新的自动BoP方法并不会在今年引入GTE-Am组别，该组别的赛车年份相对复杂，在2016款和2015款的赛车之外，甚至还会出现更旧的车型。
不过新的自动BoP系统可能只会在本赛季所有6小时的比赛中启用，今年的勒芒24小时耐力赛仍有可能会采用特定的BoP方案。多家GTE厂商都指出该计划仍未被搁置，勒芒24小时耐力赛的BoP仍可能会被提前锁定。
“勒芒一直都是一项特别的赛事。大家都被允许使用特定的空力套件，这也是勒芒BoP需要考虑的一部分，”Dr. Frank-Steffen Walliser说。
据悉，勒芒特定的BoP方案将借助去年比赛的数据、FIA在拉度进行的BoP测试以及IWSC在开季两站比赛中分享的数据。
“今年我们迎来了保时捷的回归，他们带来了新的赛车，”阿斯顿·马丁车队负责人Paul Howarth表示，“我相信不管使用那个系统，我们都能在勒芒保持竞争力，我们都想要一个公平的竞争环境。”
FIA已经确认首版BoP除了会作为自动化系统的基线之外，还将会应用于开季的两站比赛，自动化系统将会从7月的纽伯格林站开始全面投入运作。
据称自动化BoP系统只会在对前两站比赛的数据进行计算后才会起效，这将导致银石和斯帕的比赛都不会出现BoP方面的调整。
尽管保时捷、阿斯顿·马丁和福特的代表都对新的系统表示了支持，但法拉利的Antonello Coletta对此则持观望态度。
“我们对新的方法进行了分析，不过我并不确认现在的解决方案是最佳的，”Coletta说，“前两站比赛我们将会很自由，因为第一战之后我们的BoP就不改了，第二站的BoP也是一样的，勒芒又可能会用另一个BoP。这样我们直到季中才会迎来第一次的BoP变动。”
福特WEC车队负责人George Howard-Chappell则对自动化BoP表达了全力的支持。
“所有厂商都有机会介入与创造这件事，”他说，“我们对此非常支持，这是个好机会，这可能比人为主观的观点要好。大家都知道比赛成绩能说明什么，所以你没法争辩。”
Howard-Chappell曾带领三家不同的GT厂商在勒芒斩获组别胜利，他承认BoP，不管系统如何，永远都不会是完美的。
“这只能处理表现出来的性能，”他说，“回到2005年，Peter Wright是BoP的开创者，他总是说，‘我只能平衡我看得见的性能。’这就是关键。这个系统有做得很好的潜力。”
自动化BoP系统的全面细节预计会在下周由ACO发布。
本文汇总自Sportscar365
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