在WEC季前测试的首日，数以千计的车迷来到了蒙扎赛道现场进行参观。赛事主办方也为狂热的赛车爱好者们在下午的第二次测试阶段之前额外开放了维修区参观。

新款的Oreca 07 Gibsen LMP2赛车变得出人意料的快。Roman Rusinov驾驶26号G-Drive赛车在赛道测速点达到了309.5 km/h的时速，而在第二次测试中，也仅仅只有保时捷2号车在测速点达到了313km/h的速度。不过据一名WEC的技术代表透露，LMP1赛车的速度无法通过官方测试点的数据进行代表，理论上的时速范围应在320 km/h左右。

LMP2组的卫冕冠军Gustavo Menezes透露，新款的LMP1混合动力赛车已经很难在直道上轻松超越他们的Signatech Alpine A470赛车。唯有在混动系统完全启用时，例如在刹车或是加速情况下才能完成超越。

FIA于周六正式公布了GTE-Pro组与GTE-Am组的季初性能平衡（Balance of Performance）数据。对于GTE-Pro组而言，这被认为是全新自动化性能平衡规则的基准线，也意味着这套全新的规则将可能会被用于全年WEC赛历中的所有6小时赛。而在勒芒24小时赛这项双倍积分的比赛中将会使用勒芒特定的性能平衡规则。

ByKolles车队的4号ENSO CLM P1/01 NISMO赛车并没能够在周六的前两次测试中出场，在第三次测试中也仅仅只作出了一个系统设置圈。据车队运营总监Boris Bermes的说法，车队始终在等待重要部件运输至蒙扎赛道导致赛车无法及时驶上赛道。Bermes也透露非混动系统的LMP1赛车需要一个全新的后端部件以适应Nissan的V6动力单元，而在第三次测试的设置圈中车队已正式开始测试这一部件。

由于本周末恰逢电动方程式墨西哥城站的比赛 ，丰田队内的两位车手Sebastien Buemi和Jose Maria Lopez将会缺席本周的季前测试。而车队总监Rob Leupen重申两位车手将会参加纽伯格林6小时赛的比赛，这也许将直接导致Buemi与Lopez会和7月14-16日所举行的电动方程式纽约站的比赛发生冲突。

本周的蒙扎季前测试中，最显著的缺席车队便是奥迪，德国厂商自去年宣布退出WEC和勒芒24小时赛后便引起了众多车迷和车手的反响和不舍。曾在2010年跟随奥迪夺得勒芒24小时赛冠军的现保时捷车手Timo Bernherd说道：“显然奥迪在这项赛事中扮演了巨大的角色，他们为这项赛事赛事投入了许多，缺少了奥迪让我们变得很不习惯，但现在是时候让我们展望未来了。”

新闻消息来源于Sportscar365，图片来源于Sportscar365和Twitter

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