凭借Antonio Garcia在比赛入夜后的出色发挥，科尔维特车队孤军奋战的3号C7.R抵挡住了福特GT军团的进攻，拿下了第65届赛百灵12小时耐力赛GTLM组别的胜利。
由Garcia、Jan Magnussen和Mike Rockenfeller搭档驾驶的3号科尔维特C7.R从组别第五名起跑，在整场比赛中都有着相当强势的表现，并在最后一小时掌控了比赛的胜利。
科尔维特车队通过机智的停站策略在比赛结束前一小时取下领先，并将胜利成果带回，这已经是科尔维特在赛百灵连续取胜的第三年。
他们也成为了自Level 5 Motorsports车队之后首支连续三次斩获赛百灵12小时耐力赛组别胜利的车队。Level 5 Motorsports车队曾于2010到2013年连续四度拿下这项赛事的胜利(P2组)。
不过GTLM组别的竞争并非如此简单，Patrick Pilet驾驶的911号保时捷911 RSR本是GTLM组别在夜间最快的赛车，但在追击Garcia的过程中，Pilet的保时捷赛车遭遇爆胎被迫返回维修站，而此时距比赛结束仅剩下31分钟。然而祸不单行，911号保时捷911 RSR在离开维修站时压过了轮胎枪气管，再次被罚通过维修站，911号赛车直接在冠军争夺战中出局，最终只获得组别第七。
尽管911号保时捷已经无法对Garcia造成威胁，但驾驶66号福特GT的Joey hand仍处在后方，Garcia在最后的30分钟依然在防守。
在此之前，Hand和同车队友Dirk Mueller以及Sebastien Bourdais以及在勒芒和戴通纳拿下了组别冠军，只可惜他们未能寻得赛百灵的胜利，止步组别亚军。
在最后一圈，James Calado驾驶Risi Competizione车队62号法拉利488 GTE对驾驶67号福特GT的Richard Westbrook上演绝杀，占据了GTLM组别颁奖台的最后一席。67号福特在被超过后失控打转，最后以组别第四完赛。来自WEC方面Chip Ganassi UK车队的第3辆福特GT赛车获得组别第五。
GTD组别，Jeroen Bleekemolen为Riley Team AMG拿下了历史性的组别冠军，他驾驶的33号梅赛德斯-AMG GT3几乎统治了比赛。
Bleekemolen和Ben Keating、Mario Farnbacher搭档驾驶的33号梅赛德斯赛车从组别第七起跑，很快就成为了组别头名。在赛事末段，Scuderia Corsa车队63号法拉利488 GT3尝试通过只加油不停站的策略夺取领先，但Bleekemolen很快就拿回了位置，Alessandro Balzan、Christina Nielsen和Matteo Cressoni搭档驾驶的63号法拉利赛车只得以屈居组别亚军。
这标志着梅赛德斯-AMG品牌在IWSC赛场上的首次胜利，这也仅仅是梅赛德斯-AMG GT3登陆GTD组别以来的第2场比赛。这也是德国厂商自1957年以来首次夺得12小时耐力赛的胜利。
GTD组别季军位置的争夺同样激烈，在最后关头，Change Racing车队Jeroen Mul驾驶的16号兰博基尼Huracan GT3在组别第三的位置上慢了下来，Tristan Vautier才驾驶75号梅赛德斯-AMG GT3从后蹿上，为SunEnergy1 Racing车队收获组别季军。
Land Motorsport车队的Christopher Mies驾驶29号奥迪R8 LMS拿下组别第四，而16号兰博基尼最后则掉到了组别第十一名完赛。
战报出自Sportscar365
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